大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城长安比亚迪的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城长安比亚迪的解答，让我们一起看看吧。
吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走的更远？
自主品牌未来前景广阔的品牌
BGG_华系三强：
- BYD_比亚迪汽车
- Great Wall_长城汽车
- GEELY_吉利汽车
上述三大品牌无疑会是自主品牌的「王者」，原因在于技术研发与营销实力。比亚迪汽车的硬实力在于新能源电驱领域，作为主机厂该企业有垂直研发内燃机、变速箱、电动机、减速器、动力电池、IGBT以及综合电子配套系统的能力，全球范围内目前只有这么一家企业如此全面。而且在电驱领域几乎每一项产品都有行业标杆技术水平，所以主机厂已经转向供应商。
比亚迪集团拆分独立上市的「弗迪动力」是最有说服力的，其全新研发的「刀片型磷酸铁锂电池」有行业最高的安全等级，体积能量密度超越了优秀的NCM三元锂，制造成本可下探⅔左右。能改变行业格局，带来一批批的长续航低价格电动汽车的推动力正是弗迪动力。目前已经有三十余家海外内知名车企与比亚迪战略合作，其中行业普遍认为会包括特斯拉。
业务范围：乘用车，商用车，轨道交通，总成平台供应，航天领域甚至涵盖军工。这么加民营企业做到这种程度，自主品牌稳站世界第一阵列已经开始了。所以比亚迪会是自主品牌主机厂中是最难以预测的企业，如果比亚迪决定转型供应商则会是电驱时代的「博世＋博格华纳」，如果仍然决定扮演主机厂的角色的话，这一品牌的未来是不可***的。
长城汽车_天时地利人和
- SUV
- 皮卡
上述两大车型分别为现阶段的热门车型，以及未来的第二大（或第一大）热门车型。自2018年取消皮卡喷字规定后，连续两年间分别取消了蓝牌货车「双证要求」，以及在2020年结束前要开放地级及以下等级（90%）的城市的皮卡车限行。对于多年来稳居皮卡车销冠的长城汽车而言，这几乎是“量身打造”的企业发展规划，长城的未来能够以稳稳的“两条腿”加速跑。
SUV的成功已经无需赘述，哈弗品牌毫无疑问是自主品牌SUV的标签。能够实现热销的基础是技术研发，参考其研发的4B15B/4C20B/4D20M三款内燃机，每一台拿出来都会是自主品牌“三甲机型”。DCT450型湿式七档双离合，以及年末就会上市的“9DCT”湿式变速箱，这些机器超越了很多合资品牌的优秀机型。
长城汽车从早期的“组装厂”角色一步步的成长为研发型车企，这也足以说明这家企业的是很有上进心的。未来如果Pi4插电混动平台能应用于皮卡车型，这种车则能够实现「高性能&低油耗」并存，皮卡接棒SUV成为热销车是指日可待的。加之长城汽车与比亚迪汽车可能会以战略合作的模式共同成长，在新能源时代长城汽车也会很强大。
总结：比亚迪与长城汽车两大品牌很有发展潜力，技术研发的投入决定了必然成功的结果。至于吉利汽车成功的模式则更像大众汽车或丰田汽车，通过品牌收购汲取技术支持与品牌形象的提升，以强大的市场与用户分析能力规划产品，这两点同样是企业成功的制胜法门。所以吉利汽车未来仍然会很强大，只是评价不见得会那么积极了，供参考。
编辑：天和Auto
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比亚迪前景不错，新能源未来市场很大，它是国内耕耘最久的，积累最丰富，但是比亚迪有个问题，就是它造电池厉害，但是造车水平略差，将来这点做好了未来可期。长城和奇瑞也不错，但是两家技术、生产以及营销等方面互补一下就好了。
总体来说，我最看好的还是吉利。吉利和长城算是国内最会营销的公司了，而吉利在整合了沃尔沃以后，生产和技术水平也是国内一流，综合来看前景是最好的。
吉利2010年收购沃尔沃，13年在欧洲建立研发中心，和沃尔沃合作开发新平台，到了2017年两家成立领克汽车合资公司，然后到今年双方业务整合。从开始的各自独立运营，到后来展开深度合作，再到现在的完全掌控，可以说吉利用十年的时间，真正完成了对沃尔沃的收购。
现在吉利汽车现在有吉利、领克、沃尔沃三大品牌，分别针对低、中、高端市场，如果这次整合以后，它们在技术、制造、营销等方面进一步加强合作，像斯柯达、大众、奥迪那样共用平台，会减少重复研发的浪费，大大提升整体的竞争力。
未来是新能源的时代，吉利这方面不算突出，不过沃尔沃在自动驾驶方面比较厉害，未来自动驾驶也是很重要的，再加上沃尔沃在安全技术方面的底蕴，吉利在技术方面不存在短板。
希望吉利能在供应商方面稳定下来（现在据说压榨得比较狠），这是做质量的关键，将来真的有可能成为大众、丰田这样的大型国际车企。
长城逐步树立了品牌；吉利有诸多成功的海外并购加持，逐步积累了一些技术；长安研发实力较强，奇瑞发动机较为先进，但是限制于国企体制；比亚迪品牌是硬伤。本人较为看好长城吉利。
吉利，红旗，长城，比亚迪，长安等国产车，谁能成为汽车届的华为？
首先，按现在的市场情况来讲，肯定是吉利汽车了，无论是颜值还是销量，表现的都非常好，但是也只限于此而已。因为作为汽车不能只靠颜值说话，还得是汽车的实用性为第一需求，当然，吉利汽车现在的实际表显也是不错的。
其次，我是特别不赞成这个提问的，很多人动不动就拿哪个国产货来比喻，“谁是某某界的华为”的这个说法！！华为手机真的就是那么好吗？它是靠什么起家的？恐怕当初要不是小米，魅族，金立手机的出现，国产手机市场占有份额还是不高，那时候华为手机是个啥？无非就是与中国移动联合的买手机送话费的定制手机。华为mete系列我用过，麦芒也用过，质量还行，但是用起来也并不理想，超过一年半真是卡的你直想把它砸了，急死你。华为的崛起还是离不开广告和营销，还有背后的靠山扶持。跟其他国产手机比，性价比也是越来越低。
最后，我想说，无论是手机还是汽车，都在不断的提升进步，各有所长，各自的产品对应不同喜好的人群，就好比德国的大众，奔驰，宝马，这三款车哪个最好，恐怕一时也是难见高下。
比亚迪，必须的，技术流
而且比亚迪各种尖端技术自己研究，拜托了外国人的控制。尤其的电动汽车的IGBT芯片，美国控制，一旦两国局势闹僵，那些靠美国芯片的新能源车企，将面临目前华为的困境，醒醒吧国人。
自助企业必须做强。不能依赖。否则就是被人牵着鼻子走！！难受的很！
本人觉得比亚迪汽车最有可能成为中国的华为。我们判断的标准要综合国内外市场的占有率评判，但不是国外的占有率高就说明你有优势。我们知道像欧美这些发达的国家要求的标准都很高，不是一般的车企能够达到的，现在国内的车企基本还处于***粘贴的阶段。这四个车企只有比亚迪进入了美国市场，说明他已经达到了很高的标准。
都不行，反正我觉着是这样。
吉利有着足够的资本，但是资本不代表一切，吉利现在的目标还是圈钱；不管是吉利旗下的车子还是沃尔沃和领克旗下的车子，都是以盈利为第一要务，他要的不是技术的领先，这一点就决定了他不可能成为汽车界的华为，最多就是一个实力雄厚的汽车品牌。
红旗就是有点不出息的样子，红旗有着得天独厚的品牌优势，但是成绩是真的不行；你看一下红旗车每年的销量，我真的是无力吐槽什么，他甚至还比不过众泰，在国产品牌之中，红旗真的不出彩，换句话说就算是把众泰戳到红旗这个位置，他绝对比红旗要做到好很多。或许红旗以后能成为中国汽车界的龙头老大，但是肯定不是现在；等他成为汽车界的老大时，我怕是早就开上了兰博基泰了。
长城比亚迪和长安这几家车企安安稳稳造车还可以，但是他们的车子以中低端车型为主，在高端车型上缺乏足够的竞争力，这一点他们做的甚至还不如红旗；红旗这个品牌虽然不招我喜欢，但是他敢做高端车型，这个是很值得肯定的，但是比亚迪和长城长安就缺乏这一点。长城长安比亚迪他们做中低端车型还可以，但是如果想成为汽车界的华为，高端车型是必须要有的；但是就目前来看，在高端车型这方面，三家车企都还差点事。
吉利、长城、比亚迪、长安，谁是最赚钱的车企？
说一下我自己的亲身经历吧，本人目前开的长安逸动16款的，购车时裸车7.3万，仿真皮座椅，天窗，倒车雷达，倒车影像，目前行驶里程7.8万。一直是自己开，到现在只换过一个电瓶，其他的都没动过。买车时看过桑塔纳，这个价位只能买丐版，坐上去跟面包车没啥区别，唯一区别就是有个大众标，最后在同事的劝说下买的国产长安。我同学在我买车后一个月买的桑塔纳低配版，觉着开合资有面子，总感觉拿着车钥匙是合资大众有面子，给大家简单聊一下这两款车的感受吧：
1.舒适度，长安逸动，座椅仿真皮，乘坐舒适感较强，桑塔纳丐版座椅跟坐在海绵垫上没啥区别。
2.内饰，逸动***用的手感不错的软塑料，还配置的倒车雷达和倒车影像，桑塔纳内饰跟面包车差不多，只有一个收音机。
3.空间，逸动后座中间凸起不高，三人乘坐方便，桑塔纳中间高凸起，适合两个人做，有时装点大物件由于中间凸起，东西不好放。
4.空间，这两款车都属于紧凑型车，空间差不多，感觉桑塔纳空间要大一点。
5.油耗，逸动平均8个油左右，而桑塔纳平均6个油左右，国产车油耗还是比较高。
6.车漆，逸动今年有小部分地方开始起皮生锈，桑塔纳没出现过这个情况。
最后总结一下，使用五年国产车整体感觉还不错，最中意的就是有倒车雷达和倒车影像，对于当时还是新手的我帮助很大，尤其是晚上倒车很方便，整体乘坐舒适度也比桑塔纳高。目前10万以内的国产车已经渐渐成为主流，当然国产车也有不足之处，刚才提到的油耗问题，还有就是漆面问题，我相信随着研发费用的不断投入，国产车也一定会越来越好。就是因为有像长安，吉利，长城，奇瑞这样车企的投入，才让90年代的普桑从十几万降到现在的几万。我会一直支持我们的国产制造，也相信国产车
会冲出国门，走向世界！加油！
我觉得吉利帝豪销量是很好的第四代帝豪 的动力总成经过重新调校，马力和扭矩都有相应提升，数据与朗逸的1.5L发动机持平。最大马力114Ps、峰值扭矩147N·m，在“涡轮遍地”的时代，这样的动力表现算不上充沛，好在其低扭的动力响应积极，并且油门前段线性，比较跟脚，这种调校在城市道路上开起来很是轻快，完全不会有动力单薄的感觉，但如果要在高速上加速超车，那你就需要提前准备一番了，因为相对乏力的后段无法给到你足够的底气去果断超车。
5月汽车投诉榜，吉利长城五菱比亚迪纷纷上榜，为何没长安？
谁说没有？瞎扯淡
五月份的紧凑级轿车，中型轿车，SUV综合投诉量排名数据出炉，一起来看一看吧。
紧凑级轿车：
- 朗逸，86，车身生锈、轮胎开裂、影音系统故障、销售欺诈
- 轩逸，45，车身生锈、附件问题、发动机抖动与冷却系统故障，变速器系列问题
- 雷凌，37，变速器顿挫和异响、车身生锈、中控台异响、车身附件等
- 卡罗拉，34，同上
- 远景，34，车身生锈、变速器换挡问题、配置问题
- 福克斯，25，变速器顿挫、故障，空调问题，发动机曲轴故障等
- 福睿斯，24，同上
- 英朗，23，发动机抖动、故障、启动失灵，转向系统卡滞
- 逸动，23，车身生锈，变速器漏油，变速器顿挫和异响
- 艾瑞泽5，21，车身生锈和漏水，天窗开关异常，漆面起泡
这是五月份投诉量最多的紧凑级轿车，其中合资汽车占了七个席位，国产汽车占了三个；不过远景已经是要停产的车，艾瑞泽5的质量表现一直不太理想，只有逸动不该上榜，这辆车的综合品质曾经挺不错。
中型轿车：
- 天籁，36，变速器顿挫异响、发动机启动异常、发动机异响、油箱异响等
- 雅阁，28，悬架问题，发动机漏油，发动机机油增多，变速器顿挫
- 帕萨特，27，发动机漏油，变速器漏油，变速器顿挫异响
- 亚洲龙，27，车内异响、车身生锈、部件开裂
- 宝马3系，24，发动机烧机油、漏机油、漏防冻液，转向系统卡滞，制动器异常磨损
- 君威，21，发动机故障灯亮，启动异常，变速器顿挫，部件开裂
- 凯美瑞，15，发动机抖动、异响、功率不足、机油增多，车内异味
- 奔驰C级，13，发动机故障、抖动、动力消失、启动异常
- 君越，13，发动机启动异常，漆面起泡，车轮异响
- 起亚K5，13，ABS故障，仪表台开裂，发动机故障，发动机漏防冻液
中型轿车的前十名均为合资汽车，销量不错的红旗H5、传祺GA6、吉利博瑞、长安睿骋CC、奔腾B70等车没有上榜；同时在中大型轿车里，前十名里的汉系列仍旧是无法及时交车的争议，订单量太多、产能不足也很麻烦；极氪001问题相当，不过多出了转向系统异响的问题。
SUV：
- 宝马X3，1429，发动机烧机油、漏机油、影音系统问题，销售欺诈
- 吉利星越L，254，影音系统和智能系统与电瓶的问题
- 吉利几何EX3功夫牛，217，电动机功率不足，无法及时提车
- 丰田***陆放，194，发动机噪音大、车身共振、发动机抖动、后视镜异响
- 沃尔沃XC60，128，销售欺诈，制动器异响，转向系统异响，烧机油，车机
- 宝马X4，84，问题与宝马X3相同
- 丰田汉兰达，71，问题与***陆放相同
- 比亚迪宋Pro DM-i，67，无法及时交付车辆
- 比亚迪宋PLUS DM-i，60，同上
- 日产奇骏，45，变速器抖动、异响、顿挫，发动机启动异常，发动机漏油，发动机异响
SUV就是这样了，除了吉利星越L的车机系统有些争议，剩下的三款车都是无法及时交付车辆导致的争议；其中宋系列还是订单太多、产能更不上，这个问题估计还会持续半年到一年。
综上所述，五月份的国产汽车里，质量表现最好的燃油动力汽车品牌应当是哈弗，SUV阵营里的长安表现也不错，吉利汽车实际没有核心总成的质量问题；在新能源汽车阵营里，比亚迪仍旧是销量和质量的标杆，合资汽车表现较差。
紧凑级轿车阵营里的逸动和艾瑞泽需要努力了，远景即便有停产规划也应当造好最后一批车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于长城长安比亚迪的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城长安比亚迪的4点解答对大家有用。
