大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车***首页投诉的问题，于是小编就整理了5个相关介绍长城汽车***首页投诉的解答，让我们一起看看吧。
投诉长城汽车最好的方法？
1.投诉到汽车厂家打对应的客服热线。有问题先到厂家授权的售后服务中心（4S店）去检修。如确实有问题，但4S未受理，再去联系厂家。因为4S店受厂家的约束，厂家根据4S店的表现来激励4S店，4S店处理不好，将可能影响绩效考核，直接影响奖金等。建议开始先让厂家和4S店联系，让厂家督促4S认真检修车辆。但这种办法容易被忽略，因为4S店经常对售后问题，尤其是间接性，隐性故障以“多一事不如少一事”的态度来消极处理。厂家联系4S店售后部门时，有的4S店直接否认问题，厂家因未亲自见到车辆，而往往只听4S店说的“没有问题”。
2.在车质网等第三方渠道予以投诉，反馈。但毕竟这些第三方只充当媒体监督，最终还是要由厂家来提供方案，4S店来实施具体的售后服务。所以，这种办法仅供参考，不一定有效。
3.目前发现最有效的办法是投诉到 全国12315互联网平台，该网站由国家市场监督管理总局主板，和全国各地的市场监督管理局直接联系的。
要投诉长城汽车，最好的方法是先联系他们的客户服务部门，说明投诉的问题，并提供相关证据和详细描述。如果客服部门不能解决问题，可以向消费者协会或相关监管部门提交投诉。此外，也可以通过社交媒体平台发表投诉，让更多人关注并支持。保持耐心和理性，在书面投诉时要清晰、详细地陈述问题，以便更好地得到解决。
长城汽车怎么样？
很不错。
考虑到去年以来车市的整体低迷,长城汽车的表现可谓出彩。 从投诉和召回情况来看,长城汽车的整体质量在同行中是比较好的,没有突出的缺陷和长期解决不了的顽疾。只要能维持下去,长城汽车应该能在现有基础上取得更优越的成绩。
质量可靠：长城汽车在质量方面表现良好，得到了消费者的认可。
性价比高：长城汽车的价格相对较为实惠，性价比优秀。
外观设计时尚：长城汽车外设计新颖，时尚感强，深受年轻人喜欢。
8月汽车投诉排行榜出炉，自主品牌成重灾区，长城汽车怎么了？
其实我一直梦想着买一辆长城的越野车。
因为它的设计是值得大家肯定的。
但油耗是个硬伤。还有就是底盘***没有高级感，我现在用的所有东西基本都是国产。但是长城汽车我希望两块，一定要多下功夫。。。
保定长城汽车供应商拖欠工人工资，是违反法律的行为吗？
拖欠工人工资，肯定是违法行为，可以到相应的劳动仲裁部门申请仲裁，并可请求加付赔偿金，赔偿金标准：应付金额百分之五十以上百分之一百以下。
根据《劳动法》规定 “工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人，不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资”，“按月支付”即包括工资应当以月薪的形式发放，也包括应当每月支付，因此用人单位应当在自然月结束的30天内结算工资，超过30天即构成拖欠工资。
供应商拖欠工人工资，很明显是违法行为。
根据《劳动法》等法律规定，劳动者出卖自己的劳动，有权获得法定和约定的工资或报酬。
鉴于上述情况，建议向劳动部门投诉，申请劳动仲裁等方式维护权益。
每日净赚3000万的长城汽车，为什么还会被说“不行”？
单日净利润说明不了什么，长城汽车确实危机四伏
一天赚他个3000万，夸不夸张？
三天多就能完成“小目标”确实显得很夸张，不过这只是营收的数据，并不是净利润；这是按照长城汽车近期的财报数据计算得出的结果，但不论是什么数据，它看起来也是很不错的吧。而且财报中显示的净利润和单车净利润确实挺不错，甚至于单车净利润比销量冠军比亚迪还要高，这样的长城汽车为何还不被看好呢？似乎有些奇怪吧。
销量下滑伴随收入增长，理论上这是一个好现象。
能说明的是长城汽车的产品定位提升，不再依靠“薄利多销”的模式。
可是具体到长城汽车就要另当别论了，因为长城汽车的销量支撑品牌并非高端品牌，而是主力车型都在15万以内的哈弗；其次是长城皮卡，坦克越野车，欧拉和魏牌。整个长城汽车阵营里售价超过20万的车，其销量占比似乎不足15%；那么这就说明了长城汽车的主力品牌的主流车，其单纯利润率是相当高的。
作为新销冠的比亚迪，其20万以上的车辆超过25%，单车利润率还没有长城汽车大。
这一正一反的两组数据会产生怎样的结果呢？
结果是比亚迪的十月销量超过22万辆（乘商用车总量/乘用车21.7万辆），销量是长城汽车旗下五大品牌的两倍！貌似市场还是更喜欢这种车辆定位高但单车利润低的车。这并不难理解，价格高则定位高，车辆定位高则品牌定位高，谁不喜欢中高端车呢？而在都是中高单车的前提下，利润空间小的车，其制造成本的投入显然更多；这些车带来的直观感受必然是更具豪华感，配置更丰富，用料标准更高，或者具备更强悍的性能。
反之，车辆的品质则会理所当然地低一些。
哈弗品牌似乎印证了这个结论，哈弗赤兔和初恋两台SUV先后出现漆面起泡和开裂，近期连哈弗H6都出现了相同问题的集中投诉。
赤兔、初恋、酷狗、哈弗H6等车的1.5T版本，竟然还有使用老旧的4G15-1.5T（进气歧管喷油）发动机的选项，可是这些车的价格都不低，门槛都是超过十万的吧；所以这些车的利润空间才能大一些吧，只是车辆也失去了性能和能耗的优势。
在友商把插电混动和增程SUV的消费门槛拉低到13万级别的时候，哈弗还在推出13-17万区间的油电混合车，油电混合（HEV）只是插电混动或增程汽车的一项功能而已，缺少了最重要的纯电动驾驶能力；但也省下了高成本的大容量动力电池组和充电模块的硬件投入，然而消费者是眼明心亮的，哪种好、哪种差，销量就能说明问题。虽说哈弗H6也推出了插电混动版本，可是价格还是略高于同级竞品。
综上所述，长城汽车的单车利润大并不是依靠高端车的热销而实现，目前看来更像是压缩主流车的制造成本来提升“钞能力”；这可不是个理想的方案，因其势必会让主流车的竞争力一步步的下探，届时单车利润再大，没有了销量又能如何呢？
这就是逐渐成为“利润奶牛”的长城汽车不被看好的原因，长城汽车小看了今天的汽车市场用户了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于长城汽车***首页投诉的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车***首页投诉的5点解答对大家有用。
