大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力造车品牌是怎么崛起的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新势力造车品牌是怎么崛起的的解答，让我们一起看看吧。
新势力汽车开发流程？
汽车的开发是一个非常复杂过程，一般分为：项目战略、概念开发、概念确定和生产开发4个阶段，并且技术支持要在整个开发过程中不间断。
以某世界知名的汽车企业的新产品开发流程为例，做一个简单的阐述：
项目战略：
由集团和公式确定产品的战略目标，制定项目框架，包括：汽车工程设计方案、投产日期、成本售价、销售和售后服务，以及战略合作等等方面。
概念开发：
通过市场调研、前期的定位、可用的开发成果以及法律法规的要求，进行一个和多个的可供选择整体方案的造型模型。一般会完成整车的设计草图、各部门协调一致、设计制造车头组件、筛选模型、***购、对制造和生产的标准，财务的评估、细化市场开发战略等。
概念确定
从整车出发，利用各种的理论和测试手段，产品的整车技术性能指标被从上到下细化，得出各个系统、总成和单个零件的综合指标。按照指标，产品开发人员对系统到零件进行设计和优化，最后验证各个总成、系统和整车的综合指标。
生产准备：
生产准备阶段，基本上只会有小的修善，不允许大的变化，因为设计的装配规则、模具生产和生产设备的***购都已近在进行了。具体工作：样车的试制和测试，完成生产准备文件，对车头组件的审核确认，工装和模具到位，小规模试制，财务评估、质量评估、认证试验、正式投产。
新势力汽车品牌？
新势力汽车的品牌包括：
哪吒汽车，作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。
小鹏汽车，小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型为代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司。
蔚来汽车，蔚来汽车致力打造全球化智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。
合创汽车，合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。
什么是汽车新势力？
答：汽车新势力是威马汽车、蔚来、Xpeng汽车、新特汽车、LITE、电子咖、百腾、未来、奇点、汽车与家庭、杜云汽车、零跑汽车、法拉第未来。
互联网造车新势力是指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。应该说，特斯拉是互联网造车的鼻祖，特斯拉共享电动汽车制造技术平台，从而推动电动新能源汽车的发展。这些互联网造车新势力有一个共同的特点:那就是汽车“三电技术”的一致性。“三电”是指电机、电池组和电控技术。在当今互联世界，电池技术是制约电动汽车发展的唯一瓶颈。你会惊讶地发现，目前市场上所有的新能源汽车都有完全相同的电池续航里程。因此，即使是实力突出的传统汽车企业，在新一轮的汽车竞争中也没有优势，因此这对传统汽车行业产生了很大的冲击，也是造车新势力在互联网上造车的契机。
面对电动汽车造车新势力的崛起，传统车企该如何自救？
谢邀！
之前也写过很多关于造车新势力冲击传统车企的文章，重点的就是介绍了日本汽车的代表“丰田”。目前电动汽车的日益崛起，不仅仅对于传统车企有着巨大的冲击，对传统车企的零部件供应商依然也是“影响深刻”。
百年大危机
丰田章男在公司内部的演讲中这样说道：“汽车行业进入了100年一次的大变革时代。接下来的100年，谁也不能够保证汽车制造商是流动社会的主角。已经不是输和赢，而是处在了生与死的边缘。”
他所称的“百年大变革”就是新能源汽车的冲击，这里打一个比方，如果汽车完全电动化了的话，就不再需要引擎发动机这样的高难度设备，只需要一个马达一个电池加上外壳。2018年是丰田成立的81周年，特斯拉作为一个新兴的造车公司，股价有一段时间甚至超过了丰田，这是什么？是冲击。当然这里不可否认的是，传统车企肯定有一定的造车经验，从流程和内部管理上还是要优于新兴造车势力。这也是特斯拉没有的，所以才会陷入“交不了车”的窘境。不过，从这样是实例中可以看出：现在的这个时代，造车变得容易得多！
汽车主导不再是车企
传统车企生产车辆的主导是：汽车企业。通过金字塔型的供应链管理，汽车企业站在了金字塔的顶端。从设计到制造几乎都会进行参与，并且占据着主导地位。可是“自动驾驶”的时代，让汽车生产的主导权不再是汽车企业。为什么这样说？原因也很简单，以谷歌和百度为代表的自动驾驶企业，推出的是“解决方案”，我可以不造车，但是如果无人驾驶那么就需要通过这些方案进行。XX芯片+XX传感器+XX算法+XX平台！
软件+半导体公司的作用在未来将会愈发凸显，就拿丰田最新的雷克萨斯ES来讲，***用了电子后视镜，作为驾驶***系统，这个是丰田自己开发的吗？显然不是的。从系统构成和平台选定都是其他公司进行主导研究的。
传统汽车厂家如何做？
还是以丰田为例，面对这样的“新势力”丰田章男干了什么事情？其实也不难总结。主要就是下面几个方面：
联合
丰田章男携手孙正义的事情早已经不是新闻了，我也写过相关的文章，有兴趣的读者可以在头条号中查看。为何要联合孙正义？笔者在文中是这样描述的：
软银投资了中国的滴滴、欧美的优步、东南亚的 GrabTaxi、印度的Ora，是世界上配车软件的大股东。上述4家公司，几乎占据了世界上配车的90%，其影响力可见一斑。而丰田章男在年初就发表演说，称丰田要从单纯的生产汽车的企业转型到聚焦人移动的Mobility company。为了实现此改革，需要外部的非制造企业的资本或者业务提携。
转型
丰田是传统的汽车厂家，但是丰田章男在未来想要打造的是一个“汽车移动服务平台”。在作者的文章《日系车霸主丰田，或许有一天会成为像苹果一样的公司》中有详细的描述。
加大研发力度
既然造车新势力已经正在崛起，那么如果传统车企不赶上这波潮流那么注定是要被抛弃的。传统车厂比新势力有优势的地方在于“经验”，造车也不是一蹴而就，虽然部品的数量有所减少，但是对于供应链的管理，现场流程的优化都比新势力要强很多。因此也不必太过于害怕新势力的出现，对于汽车厂家来说，如果能够和新势力保持同样的进度，那么就不会输掉这场战争。
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到此，以上就是小编对于新势力造车品牌是怎么崛起的的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力造车品牌是怎么崛起的的4点解答对大家有用。
