江西50皮卡dm价格，江西540皮卡车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江西50皮卡dm价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍江西50皮卡dm价格的解答，让我们一起看看吧。

比亚迪汉DM会出SUV车型吗？

很明显不会，就轿车系列，紧凑和紧凑加也就是

A.B

suv是不会了，与之同级别的已经有唐了。元，宋已经有对应的小型和紧凑型suv了。现在大的朝代，商应该是定位在商务mpv方向。

还有两大朝代明清没有用。估计比亚迪不会轻易杀入豪华d级车。

王朝系列还差一个A0级别的小车，大型suv，D级的豪华车。大型suv有可能。你坐等明suv吧。

比亚迪DM车型官图曝光。比亚迪汉定位为中大型轿车，长宽高为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，***用了四门轿跑设计，风阻系数仅为0.233Cd，预计将在今年第二季度末或第三季度初上市。

比亚迪“汉”***用了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，DM版和EV版前脸部分有明显区别；侧面线条流畅，***用圆滑曲线打造出溜背式造型，还搭配隐藏式把手降低风阻系数；车尾***用贯穿式灯组和“小鸭尾”设计；轮胎规格方面提供245/50 R18、245/45 R19两种可选，并配备自主研发“气动”轮毂，镂空比大约是为8%，保证在保证刹车散热的时可以将风阻系数降低。

动力方面，比亚迪汉DM将搭载一款2.0T涡轮增压发动机（最大功率为141Kw）+电动机（最大功率为189kW）组成插电混合动力系统，另外还有发动机+前后双电机组成的三擎四驱版本，前电动机最大功率150马力，后电动机最大功率476马力；

根据比亚迪以往的车型规划，目前已有的王朝车系共四种，秦、元、唐、宋，只有“秦”是轿车，其他均为SUV车型。

即将发布的“汉”是轿车，我认为不会再出一款用“汉”来命名的SUV。也许下一款SUV会用另外一个王朝的名字来命名，如果说“清”！

新出来的比亚迪宋proDM家用的话怎么样？哪一款性价比高？

比亚迪宋ProDm是一台性能流派的家用SUV，性价比哪一款最高需要以预算决定。

首先解释第一个问题：除越野、皮卡、轻型客车等特殊车型以外，其他车型都是家用型代步车，区别只是轿车操控高、SUV空间大、MPV空间更大且座椅布局合理，选择只需要根据空间需求以及审美偏好决定，喜欢SUV且五座能够满足的话，本就定义家用代步的宋ProDm当然可以选择，而且是物有所值的。

下面解释第二个问题：哪一款性价比高。

指导价16.98-21.98万，次顶配指导价19.98万，单独区别出旗舰版的原因为驱动系统有所差异，细化如下。

1、中低配宋ProDm为【HEV四驱+EV后驱】，驱动系统为前置1.5T缸内直喷增压机与25kw发电启动一体机集成，后桥为120kw永磁同步电机；前油后电的混动平台决定了有两种驱动模式，BSG电机是不能用以直驱的，所以EV模式只能是后轮电机驱动，而且以BSG电机实现的行车发电混动模式中也是后电机驱动。

只有在HEV模式发动机输出动力驱动前轮，这一模式中宋ProDm成为四轮驱动；纯电可以体验后驱的乐趣、HEV能体验四驱的乐趣，综合功率238kw、峰值扭矩525N·m，匹配混动型六档湿式双离合破百6.5秒，能接受这一动力水平以及两种驱动模式的话，宋ProDm会是一台很有乐趣的车。

2、旗舰版保留了老款宋的【542】平台，驱动系统比中低配版多出了一台前置永磁同步电机，在EV模式中有前后两台电机驱动为全时四驱；高配没法体验到后驱的乐趣，不过所有模式中都是四驱也其亮点所在，因为动力更强劲而且驾驶安全等级更高（仅限驾驶技术新手级司机）。

所谓542指5秒内破百、四轮驱动以及综合能耗两升，宋ProDm只有旗舰版能做到【5标准】，破百时间为4.7秒；但是对于普通汽车爱好者而言没有必要纠结1.8秒的破百时间差，因为中低配6.5秒的破百成绩也已经非常暴躁了，30万以内除了唐DM以外没有其他SUV可以更快。

两个版本的宋Pro都是挺不错的高级别插电混动车，只是在补贴退坡后为控制成本只能缩减一些配置，这一配置就是中低配的前电机；如果预算在20万以下选择后驱加四驱的中低配即可，没有必要以高两万的成本选择旗舰版全时四驱，如预算不是问题则要考虑是偏向全时四驱还是“分时四驱”了；个人认为中低配的宋ProDm已经足够，如果有期间宋的预算为什么不选择唐Dm呢？

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全新荣威RX5曝光，将于北京车展亮相，能重回巅峰吗？

换壳不换芯、继续“烧油”·基本没戏

近期，荣威汽车够不够不了全新RX5的渲染图，并且联名女足***的赚了一波流量；对于这款车而言如果真的能给女足带来一些***倒是好事，至于这台车的未来前景就无法给出理想的预测了，在≤15万的价格区间段内，RX5的表现只能说比男足好一些而已。

比如开年首月的销量为12074辆，排名第24位，而上一期的销量低至8240辆，排名只是第43位；成绩确实不算理想，那么换了全新设计的新款有没有可能冲击第一阵营呢？还是先看效果图吧。

全新荣威RX5的中网设计全变了，***用的应当是无边框超大尺寸中网，LED大灯和等待贯通了中网，这样的设计其实感觉很熟悉；UNI-T、OMODA5、神兽等车基本都是这种设计风格，那么只是“紧随其后”的RX5自然很难逆袭，毕竟消费者有个“先入为主”的心态，后推出的车辆往往不会被作为首选项。

从伪装照可以看出全新荣威RX5的轮廓特点，相比老款的尺寸应当有所加大，但是车身变得更圆润了一些，应当比较接近RX5 MAX的标准了（MAX等版本的销量统一划入RX5计算）；从侧面来看有些小鹏或其他一些新能源SUV的感觉，撕掉伪装后会是怎样的视觉效果还是值得期待的。

只是这辆车的发动机和变速器还是没有什么竞争力可言，新款预计还是1.5T&7DCT的组合，或增加2.0T&8AT，如果有2.0T选项则MAX加大版可能会直接换代。

基础参数：

1.5T-15C4E发动机的标准为133kw/285N·m（1500~4000rpm），水平算是中规中矩吧，匹配七档湿式双离合变速器的实际加速成绩也只是中规中矩；新款如果加大则整备质量有可能提高，马力质量比下降则动力只会更加平庸。

2.0T-20L4E发动机的标准为170kw/370N·m（2000~4000rpm），水平也不高，相比长城4C20B、长安JL487ZQ5、传祺钜浪2.0T或奇瑞2.0T都是有些差距的，只能给出中评的评价了。至于变速器用8AT也没有什么值得惊奇，CS75PLUS 1.5T都换用了8AT，实际起售价仅10万出头的皮卡都用到了纵置8AT，AT现在是种很普通的变速器。

在看过发动机的参数后，需要了解的是RX5的价格，老款1.5T自动版的指导价为12.28-13.98万，起售价偏高，相比哈弗H6等车是缺乏竞争力的；MAX 2.0T版本的指导价为15.58-16.58万，只有前置前驱的选项，竞争力也不够强。荣威汽车的特点是量产车的定位普遍略高于同级竞品，只是实力却并不高。

在2022年推出改款或换代车，如果没有PHEV/REEV的主流车选项，那么竞争力则必然不会高；目前已经有起售价仅13万级的紧凑级插电混动SUV可选，参考宋Pro/PLUS DM-i，技术水平仍旧是同级车的标杆。荣威使用的混动DHT的技术原型其实是初代的DM1.0，已经是十余年前的技术了，所以这两个品牌在新能源汽车市场里的竞争以荣威完败告终；那么在比亚迪汽车已经在用插混车降维打击燃油动力主流车的阶段中，不推出同类型的同级竞品，RX5怕是不可能冲击到第一阵营了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于江西50皮卡dm价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于江西50皮卡dm价格的3点解答对大家有用。