大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽大众id.3的问题，于是小编就整理了5个相关介绍一汽大众id.3的解答，让我们一起看看吧。
大众id.3深度测评？
大众ID.3，全系***用的都是后置后驱驱动，电动机最大功率为125千瓦，最大扭矩为310牛·米，官方给出的CLTC纯电续航里程为450公里。
***用了怀挡的设计，让车内有了更多的储物空间。
整体驾驶体验不像一些新能源车那种一种急速急停的眩晕感，整体很线性，有一种燃油车的感觉，驾乘感受平稳流畅。
方向盘的手感舒服，低速转向轻盈，高速行驶时又很稳重。
悬架搭载的前麦弗逊加后多连杆悬，是这个价位常见的悬架组合，但调校还是很有大众的“味道”，整体既有紧致感又有舒适性，在过较大的减速带时，滤震干脆硬朗。
大众id3x续航评测？
上汽大众ID.3x标称NEDC续航430km，气温17-19°、高速路段全程使用ACC、空调23°、标准模式下，跑出来的成绩大概是230km左右，这个成绩完全可以理解，ACC系统的速度控制比较暴力，急加速急刹车耗能巨大，ID.3x自重也超过1.7吨，所以造成百公里电耗在18度左右
大众23款id3都有什么配置？
大众2023款ID.3在配置方面进行了显著的升级。其中最引人注目的是其增加了更多的电池容量，旨在提升电动汽车的续航里程。此外，新款ID.3还引入了更先进的自动驾驶技术，如自动泊车和自动驾驶***系统，以提升驾驶的便利性和安全性。在内饰上，大众为新款ID.3配备了更高级的材料和更先进的***系统，包括更大的触摸屏和丰富的智能功能。同时，新车还加强了安全性能，新增了盲点监测和自动紧急制动系统。
以上内容仅供参考，如需了解更多信息，建议访问大众官方网站或咨询大众官方客服。
大众纯电动的主力ID.3发布，它能挑战特斯拉吗？
ID.3是啥？有没有听说过？我也是刚知道！
大众ID.3是大众旗下的一纯电动车型型号，记住，它用的仍然是大众这个品牌不是ID,IQ什么的。
挑战特斯拉？估计不能！确定点回答吧！不能！
首先，特斯拉最低级别的车型都Model 3都是针对豪华品牌中级车的定位，价位也是如此。而大众ID.3是啥？一个紧凑级车型！另外，两厢车的造型不够严肃，注定它只能在今后的市场中仅仅能在国产品牌中混的逍遥！如果想来豪华品牌的世界分一杯羹，可能吧！用奔驰的话说：出身低微，哪怕用更多的金钱砸，注定也是个爆发户！
因此，未来汽车大规模电气化之后，另立车系的ID.在大众旗下的地位仅仅像奇瑞的eQ等一样。这个车型注定是一个探索纯电动车型的探索者，最终大众品牌的支撑力量，仍然是纯电动化的老牌车系！比如纯电迈腾；纯电高尔夫等等等等。因此，大众和特斯拉想对比的纯电车型应该是未来的纯电帕萨特等，而不是现在小荷才露尖尖角，我的未来是场梦的大众ID.3车型。
哪怕由于目前纯电车型电池成本过于高昂，大众ID.3也不能像特斯拉一样借此把车价提升到天花板的地步！而特斯拉在动力电池的投入。以及电池管理技术自动驾驶等雄厚的技术储备和功能，都会拉开两者的距离。所以无论从车系定位、售价、性能等等方面，两者是一个300块，一个1800的区别。
能不能还要看产品力 这和品牌没有太大的关系 特斯拉还是很有品牌特点的 比如说自动驾驶 目前还没有能超过特斯拉的 特斯拉的电池管理技术还是很强的 技术一直领先 他的异步电机 具有体积小加速快 我认为是特斯拉开启电动汽车的热潮
大众我认为还是要有自己的卖带点 上有高端的特斯拉 下有国产的自主品牌 要是技术不先进 价格在不合理 想要从新能源的大潮里 翻个浪花太难了 还是期待有个好的价格 毕竟还是老百姓人多 富人少
首先就是定位问题，定位不同的车是不能拿来相比较的，如果非要比较，那明显特斯拉随便拉一个车型出来都比ID3更强大！
再一个，就是技术积累，特斯拉的技术积累要比大众厚得多，虽然保时捷也是大众旗下的品牌
所以，答案是不能
大众ID.3实车，大家觉得怎么样？
ID3是大众首款准备量产的电动车，官方售价大概24万人民币左右。个人观点，图片只能看外观，中规中矩，符合大众一贯的风格，但是整车的造型和内饰的设计明显定位是年轻化，但如果是同价位的车去选择，实在是没有太大的竞争力。
到此，以上就是小编对于一汽大众id.3的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽大众id.3的5点解答对大家有用。
