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含着金钥匙出生的恒大国能，是否是国内汽车工业的未来？
现在各大公司都看好未来汽车行业的发展，开始大量投资和布局，我认为最后能活下来的优质企业可能只是一小部分（类似共享单车一样，一开始大量资本涌入，最后一地鸡毛），汽车这个行业需要长期的资金投入达到技术积累并不断创新的可持续发展，单纯的砸钱我并不看好；国内更看好类似于比亚迪这类传统汽车行业转战新能源。个人拙见，谢谢~[大笑]
恒大国能是恒大集团向汽车行业全面进军的先锋官，凭借恒大集团在地产业多年积累的资本实力和自身卓越的管理能力，结合国能团队的汽车行业经验、技术和人才实力，这是当前中国市场经济环境下资本和实业结合推动新型产业发展的典范。国内汽车产业正从传统型制造向智能化、互联化和电动化的“三化”方向发展，传统汽车行业的逐渐转型和新造车势力的迅速崛起是当前汽车行业的重要特征之一，在国家政策扶持下，新能源汽车迅速发展，以蔚来、威马等为代表的新造车势力已跨入量产阶段，蔚来甚至已经登陆美国资本市场。然而，汽车产业不仅需要大量资本的投入，也更需技术和经验的沉淀和积累，这种沉淀和积累并非是大规模招揽人才和购买设备而短时间快速形成的，这也只中国造车新势力的最大软肋。恒大国能是在国能汽车长期造车技术和经验沉淀和积累的基础上建立的，国能深耕于汽车行业多年，加之恒大的资本实力和对产业政策的把握和理解，可以说是中国汽车产业发展的一种优秀模式，也必然对汽车行业新时期的发展带来积极影响。
国能93量产下线背后恒大造车实力究竟如何？
恒大冰泉，营销几十个亿失败，最终卖给了深圳的一个车商。一个矿泉水都做不好的企业，造车能成功需要超级的想象力。总结：凡是认为钱能解决一切问题，不敬畏行业的人，失败是必然的，也许不用一年就有结果。
从两家的产业结构来说，确实有很强的互补性。恒大是国内地产领域的新巨头，扩张速度和营销方式都比较激进，赶上了地产行业的黄金时期。如今面对国家房地产行业的调整，拥有大量资金的恒大，急需找到新的产业突破口。出于对于政策的预期和自身产业转型的需求，恒大要向新兴的产业靠拢。
而国能汽车，虽然在大型车企业看来不足为道，但相比于新势力造车，国荣有之前萨博遗留的品牌资产，有现有的技术和产品平台，还有比较完善的研发队伍，对于在PPT为主的新势力造车里面，是一只能够讲出完整故事的团队。
而从他收入至今的发展可以看出，自身对于未来的判断和对长远发展的资本支持没有足够信心和基础。两家走到一起，是一个比较好的互补。
其实。
但汽车产业是一个非常复杂规模集成化的行业，加之行业电动化，智能化，互联化，共享化的发展趋势，并非靠收购几家产业链上的公司就能站稳脚跟。
国内汽车产业链条中，有各个领域的顶尖供应商，不仅帮国内的车企做配套，甚至走出国门为国外豪华车企做配套供应，这也就是为什么很多新势力造车可以代工，把生产环节看得不那么重要的原因。
国外也有很多代工，像奔驰G，宝马的mini很多都不是在自己的工厂生产，而由供应商工厂做的代工生产。为什么有这么好的供应链基础没有做起来呢？
更多的是一个系统化，标准化和整合的缺失，汽车上万个部件，物理上能够实现很好的匹配，但是软件、***、操作体验、形象风格上能不能将各个部分都能实现，很好的衔接在同一个品牌调性上，是一个非常复杂的系统化的工程。
国能和恒大的合作同样是在这样的一个环境下，如何将国内的汽车和收购的其他产业链的公司实现有效的整合，并且顺应行业的趋势满意新的用户需求，是决定成败的关键。
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