大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于6万新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍6万新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
6万左右后备箱大的新能源？
1、五菱宏光MINIEV
小巧精致的外观让它看上去十分的吸睛，新潮的设计也让更多年轻消费者选择它作为代步工具。3月初，五菱-宏光MINIEV还发布了旗下马卡龙车型的多张官图，多种颜色的搭配给了消费者们更多的选择。
2、 奔奔E-Star
奔奔E-Star在载人和载物方面的表现都较为出色，智能化方面的东西虽然不丰富，但也都非常实用，总体算是一款中规中矩的电动汽车；如果只是用于日常代步的话，250km左右的实际续航基本也能满足正常市内出行。所以，对于预算不高，还想购买一辆既可以满足市内通勤又有一定科技配置的电动汽车。
3、 小蚂蚁
作为一台通勤用车，空间不是最主要的因素，方便停车才是最重要的，奇瑞eQ1可以说就是一台很适合平时代步的车型。甚至401公里的续航里程在周末来个说走就走的短途旅行也毫无问题。eQ1开起来还是十分轻快的，中低速的加速感受并不比燃油车差，用来代步十分合适。
想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？
你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200，查了一下厂家现在似乎在搞活动，4.58万起，还有一些像是赠送保养、低首付这类的优惠，在加上不用算下来如果买低配的，5万以内可以落地，对于楼主的要求，宝骏E200在价格上已经满足了。
至于你的第二个需求，用作代步，宝骏E200定位的就是城市的代步用车。之前我有接触过这个车，那先看一下它的三围数据，宝骏E200是一款两座车，所以车身很短，不到2.5米长，虽然车身短，但是得益于1600mm的轴距，坐进去并不狭窄，腿能伸展开，我朋友4500px的个子，照样每天都开这个车上下班。
6万元的新能源车型目前有许多选择，但也是鱼龙混杂。因为，这个入门级的定位，利润不高，许多产品就***用油改电而来，目的可以说是降低成本，也有网友说是骗补贴之举。所以说真正用心做电车，全新设计，为电车而单独开发，价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。
可供参考车型：欧拉R1
这是榜哥比较钟意的车型，目前最低配价格刚好6万以内。单从外形来看，这款车新鲜感很强，没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城为电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合，还是电池的布局和安全考量都要比油改电车型有优势。比如：欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上，离地间隙高达170mm，兼顾了电池不容易被碰撞，也降低整车重心，以此获得更好的操控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱，占用空间不说，车辆重心也有明显偏离，这是车型设计之初没有考虑到电动车的特点而无法做到的。
楼主钟爱车型：宝骏E200
这款车定位比欧拉R1要低一些，车看起来有点像老年代步车，但颜值还是不错，双色车身，5款配色方案，随你选择。内饰设计也很有个性，缺点就是车内空间小，双座的设计限制了全家的出行需求。
当然，这款车也是出自电动车的专属平台，整车的驾驶质感也不错，动力平顺。E200续航为210km，这个成绩目前来说有些落后了，也不太适合长距离通勤。如果日常代步，在家附近接一下孩子还是非常适合，毕竟车体小巧灵活，特别容易停车，同时能耗低，使用成本也低。
6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项
自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕，且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场，以极低的价格才能获得用户的认可；如此评价这台车是否过火，可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分析。
1：基础参数对比
宝骏E200车身尺寸为2494*1526*1616，轴距1600mm。尺寸等级属于A000级超微型两座车，狭小的空间安装两个座椅也没有带来理想的驾乘体验，座椅头枕几乎顶住后档车窗；这种设计不仅会影响驾驶感受，同时面对追尾还要考虑到安全问题。其次几乎平整的车头也没有有效的碰撞缓冲区，从哪个角度分析这台车都会有些不安全。
比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm。尺寸等级属于A00级微型两厢车，座椅布局***用了五门五座，实用性要高于宝骏E200很多。其次前排空间有很大的调整范围，驾驶感受也不会感觉到局促。同时这台车最起码有更长的引擎舱布局防撞结构，后排也多多少少有些后备箱进深以保护后排乘员，安全等级高于宝骏E200。
长城欧拉R1车身尺寸为3495*1660*1560，轴距2475mm。尺寸等级与E1相同，不过这台车***用了比较特殊的双排四座布局，实用性略差一些。但欧拉R1的设计感相当不错，***用的是标准Kcar风格，呆萌的造型更显时尚一些。这台车同样有长车头的设计，且车身结构也有大量的高强度与少部分超高强度钢打造，驾驶安全标准相当高。
2：续航里程与电芯质保
宝骏E200的NEDC测试续航里程仅为250公里，实际用车充其量只是200公里左右。在微型电动车中是垫底的水平，实用价值与5.48~6.48万的指导价并不匹配。且前置29kw的永磁同步电机只能达到100公里的极速，驾驶体验也不是很理想。其电芯质保时长只有8年和12万公里，这是目前行业的最低标准。
比亚迪E1的NEDC测试续航里程为305公里，实际续航水平与E200的测试值相当。其电动机为前置45kw的永磁同步电机，高于E200的动力储备不仅带来了更理想的驾驶体验，同时能以更低的转速实现合理的车速还可以降低电耗，中高速驾驶时的续航能力要比小一圈的E200更理想。其电芯提供终身质保，打算长时间用车的消费者可以首选不用考虑换电成本的E1。
长城欧拉R1的NEDC测试续航为301/305公里，底续航版的实际水平略逊色于E2，毕竟E2的三电核心技术均为自主研发，而长城要依靠供应商。不过R1的三电也都是大牌，质量足够稳定且稳定性良好。其电动机为35kw的前置电机，性能表现与宝骏E200相当——只适合用作城市道路中低速代步通勤。欧拉R1的电芯质保时间为8年或15万公里，用车成本也会低于E200。
总结：作为6万左右的电动汽车，宝骏E200确实没有性价比。作为个人用户建议选择“正八经”的五门五座或五门四座车，用户体验要比这些看似个性的小车好得多，一线自主品牌的量产车综合品质也会更高一些。
编辑：天和Auto
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根据我自己的经验，在北京地区看到的新能源代步车，大众点的是北汽，个性点的是欧拉，吉利的几何A没怎么看到过，蔚来，威马等造车新势力也都不少，不过价格不太符合就不多说了。
先说宝骏E200吧，售价5w多点，落地也就6w，续航210km，代步可以，不过要是在北上广这样的城市，我觉得不太合适，一，开着确实不像样，二，跟老年代步车区别不大，买来多半会后悔。外观内饰啥的就不多说了，总之不太推荐。年轻人，你要想好要什么！
如果要个性点的欧拉还不错，在大街上见过几次，可爱，不那么大众，在GK5都在往年轻可爱路线走到的现在，说明现在这样的外观还是可以得到年轻人认可的。续航300km城市代步足够，新鲜感足够，车型空间足够，可以选择。
另外还有奇瑞小蚂蚁，比亚迪E1这样的都可以看看
老婆很在意车的颜值，适合老婆开的5-6万的新能源小车有哪些值得推荐？
如果看颜值，每个人心中都有一个自己的白马王子，千人千面。
最好的办法是带着老婆去看车，因为你看上的老婆未必能看上，你看不上的老婆未必不喜欢。
6w以内的小车可选择的不是特别多，主流的有奇瑞的小蚂蚁，款式挺多适合女士，长安奔奔电动(好像停产了)，宏光mini ev，漂亮没的说，可能有点小，需要到店看一下。荣威clever销量也不错，可以参考
我给大家推荐几款5-6w超有颜值的新能源小车:
小车五菱宏光MINIEV
定位：微型车
售价：3.28-6.28万元
宏光MINIEV是一款性价比极高的微型代步车，在5万元的价位下可以买到200公里的长续航版车型，满足日常代步需求绰绰有余。此外，该车型还即将推出敞篷版本，预计新车售价也在5-6万元左右，宏光MINIEV既能成为代步工具，又能成为成年人的“大玩具”。
长安Lumin
定位：微型车
售价：4.89-6.39万元
长安Lumin的外观***用了相对圆润的设计，整车看起来更加可爱，可以说颜值是长安Lumin最大的竞争优势。当然除了颜值以外车型的配置、动力、续航等各方面表现都不差，因此许多人都将这款车视作宏光MINI最强劲的竞争对手。
奇瑞QQ冰淇淋
定位：微型车
售价：3.99-5.75万元
奇瑞QQ冰淇淋的外观***用了与宏光MINIEV一样的方盒子设计，但和宏光MINI相比这款车的造型要更加硬朗，所以光从外观上看QQ冰淇淋似乎更不具吸引力。不过为了进一步讨好女性用户群体，奇瑞QQ冰淇淋还推出了***的GUCCI联名版，预计车型未来的销量也不会太差。
五菱NanoEV
定位：微型车
售价：5.68-6.68万元
自从五菱宏光MINIEV在国内市场上大获成功后，五菱汽车又紧接着推出了五菱NanoEV，这款车的尺寸比宏光MINI更小，车辆***用了3门2座的设计，所以和4座的宏光MINI比起来，五菱NanoEV的实用性会更低。但小尺寸却让这款车换来了更长的续航里程，车辆的NEDC纯电续航可达305公里。
科莱威CLEVER
定位：微型车
售价：6.00万元
科莱威是上汽荣威推出的一款纯电动微型车，车辆***用了3门4座的布局设计，其中纯电动续航里程可达311公里，从产品力上看科莱威的表现并不差，只不过6万元的起步价对于消费者来说还是太高了，所以这款车的销量一直平平无奇。
到此，以上就是小编对于6万新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于6万新能源汽车的3点解答对大家有用。
