大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马x1混电新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马x1混电新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
为了低油耗，身价37万元的宝马X1插电混动版是否值得购买？
这个价格可以买到2.0T的低功率版本，就是192马力的版本。混动版的动力肯定比它弱，但是油耗还是有保证，如果您想动力更好，那就选择燃油版本。如果您是要绿牌，并且在意油耗，那混动版是好的选择。
首先如果单纯为了低油耗，那么咱们算算相同配置的X1多少钱？30.6w，与插电混动相差7w，7w能加多少油？按一箱400元，可以加174次，按一礼拜加一次油，这174次能用1218天，也就是三年多，并且你得保证每天跑差不多百八十公里，如果跑不到，可能贵出的钱能够你用4，5年。
所以4，5年你才能把本赚回来，那时你不会再换车吗？
而如果你要是在上海地区，能免牌照那还是很值的。
另外x1的差点混动也不一定太省，因为搭载的1.5T发动机，在急加速时，还是以发动机工作为主。所以但为油耗，不值，但如果能免牌照还是可以考虑。
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个人见解完全不值当!
首先，大的社会效益方面着眼，所谓新能源车更环保我认为本身就是个伪命题，开车时无污染不见得电池生产环节无污染，何况电能本身来源就不见得是环保的，即使是水电。所以从社会效益考量本身价值并没有普遍宣称的那么明显。
其次，个人经济方面着眼，同性价位的话可以买到更好的纯燃油车，或者说可以用更少的钱买到其他配置相同的燃油版本车，省出的钱够你加n年的油钱差价了。
所以我个人觉得意义不大。
宝马x1新能源现在31万提车，选加油的还是油电混合动力？
油电混合的发动机是3缸发动机,这个要想好。建议买前去试驾一下，体验一下3缸机抖动自己能否接受。X1插电混动版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机和一台电机组成的混动动力系统,与之匹配的6挡手自一体变速箱,其发动机的最大功率为100KW,综合功率为170KW,最大扭矩为385N.m,百公里加速测试成绩为7.4S。
抛开3缸机这点，混动的配置是顶配，肯定是可以考虑入手，如果能上绿牌的话，那就更完美了，毕竟现在更多人买新能源车并不是完全因为是新能源而买，而是为了那个绿牌照。
看下4s店里X1新车的“黄贴纸”上，赫然印着 1.8L的百公里汽油消耗，怎么可能，这不是忽悠人吗？
宝马X1作为插电式混动车，说白了就是车身底部增加了一个大电池组，这个电池组可以独立驱动车辆行驶。那么工信部在测试插电混动车型油耗时，是先用纯电模式跑，一直跑到电用光，记录下纯电里程。然后再用纯燃油模式去跑25公里，然后记录25公里的燃油消耗除以纯电里程与燃油里程的和。
举个例子：宝马X1纯电模式下跑到没电跑了75km，然后汽油跑了25km，消耗了1.8L燃油。用1.8L燃油去除以纯电的75+汽油的25总计100km，得出了1.8L的百公里油耗。
现在知道了吗？在你车子电池没电的情况下，并不是你开100公里只消耗掉1.8L的燃油。那么要怎么算出插混车型的实际油耗呢？其实这样计算就好了：工信部油耗/25 * （纯电里程+25km）。还是拿上面的例子，X1的实际油耗为：1.8/25 *（25+75）= 7.2L/百公里。所以大家再看见厂家宣传油耗不到2L的时候，笑笑就完事儿。
总结一下，如果你为了牌照比如北京上海等，那你可以直接买了；要是你想剩那点油钱，建议还是别买了，后期维修保养的费用绝对比你剩的这点油费高得多。
到此，以上就是小编对于宝马x1混电新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马x1混电新能源汽车的2点解答对大家有用。
