大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍海外新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
60年代国外有电动自行车车吗？
答，60年代国外没有电动自行车，但是国外60年代有摩托车，我好像从一个杂志上看到，许多国家，包括我国台湾地区，没有发展电动自行车的***，他们的目标发展摩托车，所以他们的摩托车发展的比较快，特别是在我国台湾地区，满大街都是摩托车，比小轿车还要多。
国内新能源汽车和国外新能源汽车有没有差距？比如比亚迪和特斯拉？
这个在混动和纯电动汽车方面已经走在世界在前面，所谓的弯道超车就是在新能源汽车方面起步比外国的早。现在比亚迪和特斯拉等各方面各有所长。比亚迪价格优势现在已经全世界布局，未来前景广阔。
中国纯电动汽车海外畅销吗？哪款国产车型能在海外站稳脚跟？
目前基本很少出口的纯电车。别说在海外站稳脚跟了，国产新能源车在国内的地位都岌岌可危，市场是风云突变。
特斯拉国产化，合资车企也纷纷加码新能源。合资新能源车的市场份额也在逐月增加。
加之补贴退坡，新能源市场在2019年下半年开始下滑，可以说国产新能源面临着非常严峻的挑战，无暇顾及海外市场啊！
国内纯电动看好名爵EZS，听说他是“首款满足全球标准的纯电动SUV”。名爵EZS用的Hair-pin绕阻技术电动机，能提升电动机效率，其电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米，0-50km/h加速时间为2.8秒。
名爵EZS电池组能量密度达到了161Wh/kg（业内较高水平），容量为44.5kWh，综合续航达到了335km，快充到80%的时间为0.5小时。
获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。
具体成绩中成人和儿童保护的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，其实不管什么汽车，车身不坚固，对车上的人威胁就是大。名爵EZS在欧洲、东南亚等世界很多国家畅销就是因为他的品质标准是对准国际最高标准的。
国内的新能源汽车品牌，近年来在互联网造车，ppt造车的情势推动下，诞生了很多，当然也死掉了很多。
像小鹏，蔚来，威马等都是从互联网上走下来的。
就市场认可度来看，比亚迪和蔚来在市场上评价颇上，国际市场任然是特斯拉的地盘。
新能源汽车的研发是个烧钱的地方，特斯拉也就近两年才开始盈利，早期若非奔驰救它，早消失了。
国内研发方面，一直都是弱点区域，这一点不可否认。比亚迪和蔚来两家也是有一段坎坷历史的车企了，经历这些快要挺不过去的关卡后，才能造出好车
我相信比亚迪
新能源汽车这么火热依靠发动机技术的国外品牌能否被国产弯道超车？
用我们大中国早在2008至2013年就发明的“全球公认的可再生新能源”“柴油机水光解燃烧节能减排~”和“一种水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)！但现在还是我的“民间发明黑科技”！只要国家尽快出台新政！拉黑扫黑！就可以让我们大中国的可再生新能源汽车火热😍😜😁！！！
只要电池技术上率先突破，弯道超车是分分钟的事。当年丰田在混动技术上一马当先，搞得各国只能去弄插混。目前的技术路线有石墨烯电池、固态锂电池、铝空气电池以及氢燃料电池等等。
国内与国外的电动汽车技术相比较有哪些优点和缺点？
谢谢邀请，国内外电动汽车技术的对比基本是各领***的局面，技术在同一水平线，相互的优点和缺点都不是特别明显。
电动汽车的技术主要看【三电】，也就是所谓的电池、电机、电控，以这几点分别对比。
1、电池，汽车使用的动力电池有两大类，为磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者成本低稳定性高但能量密度略低适合中大型商用车，后者适合小型乘用车。
国产动力电池知名度最高的品牌是比亚迪和宁德时代，全球排名分别是第二和第九，电池类型为比亚迪钴酸锰锂、宁德镍钴锰电池，从热稳定性、结构稳定性、以及能量密度三点作为参考，这两种电池是全球领先的。
国外电动汽车一般***购日韩电池，以LG化学和日本松下为主，元素如特斯拉使用的松下电池为镍钴铝结构，稳定性同样不差但安全级别并不算最高，所以松下电池的排名也比较低。其次还有大众使用的三星SDI，近期因为镉致癌***受到很大影响。
动力电池的研发技术水平，国内的企业不说遥遥领先，但也是国际知名的。
2、电机，国内的电机供应商一线品牌有：比亚迪（供应北京特装车以及自乘商用车）、北京精进（供应吉利、长城、广汽等），台湾富田电机（供应特斯拉），其余还有上海电驱（供应奇瑞）等。
这些品牌的电机性能和稳定性同样全球领先，产品类型包括高转速永磁同步电机，轮毂电机、轮边电机等，适用中大型客货车、特种矿业用车、以及普通乘用车。
国外电机供应商有博格华纳、西门子等，这些品牌国内的汽车厂商初期也有部分在用，后期已经的国产电车基本***用国内电机，少部分如奇瑞也在用日本安川之流。电机的技术差并不大，也不好谈到谁更领先，主要质量稳定的产品都是好产品，只是谁的***更低而已。
3、电控技术，这个没有办法一一列举，设计的技术点太多太杂，只能简单介绍一下。国内目前有自主研发电控配套的企业不多，比亚迪是首位已经三电均为自主研发匹配难度更低，其余如长安奇瑞也有在研发，其产品稳定性还是值得认可的。
在智能化方面目前全球只有比亚迪开放了车辆全部传感器，开放的则代表所有软件开发团队可以参与研发，智能化的技术升级会像当年的安卓发展一样迅速和可怕，这是第一个开放智能化的品牌。
国外电动汽车电控系统大部分还算比较稳定，在这方面国内外发展基本同步。目前问题较多的只有特斯拉，除了电控系统的问题还有电池管理系统的问题，稳定性是比较一般的。
电动汽车并不是特别先进的技术，但国产汽车近期倾向性很明显，技术研发投入高于国外企业，确实有一定的领先。
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到此，以上就是小编对于海外新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外新能源汽车的5点解答对大家有用。
