大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于4万左右的新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍4万左右的新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
4万元新能源汽车商业险是多少？
4万的新能源汽车保险费用2300元左右
保费计算就方便多了，交强险价格是950元每年，车损险费用是基础保费+裸车价格1.088%，商业三者险是50万元保额的费用是1252元，不计免赔险保费是(车损+三者)20%，车主可根据自己车辆的实际价格来计算保费。
油价“4连涨”？嘲讽600万新能源车的燃油车车主，还在坚持什么？
坚持开车就走，不考虑油箱里的油能跑多远，路边一个加油站就能怼满，夏天空调开到坐车里打哆嗦，冬天暖风开到车里光膀子，不担心影响续航，天南海北说走就走，一辆车开个七八年轻轻松松，不考虑电池衰减，没有续航恐惧症，卖的时候还有人要。
油价涨不涨先不说，纯电动汽车高速上你能见几辆，续航能力太差，纯电动推广思维不存在任何错误，但是，电池研发你得提前，这也是前提，续航上去600公里的话我觉得全民普及才有非凡的意义，要不就是耍流氓！
别只看油价在涨，以后电动汽车充电费用肯定也会涨的，只是还没到时候，其实没几个人会排斥新技术，坚持汽油车的车主无非就是现阶段电动汽车相对还有很多不方便的地方，对于我来说只要解决了电动汽车高速电量焦虑问题我肯定毫不犹豫选电动汽车
广汽埃安陷“锁电”风波，谁来守护新能源车的续航里程？
自2021年以来，广汽埃安就收到多位车主的投诉，原因是：车辆在未经车主同意的情况下，对车辆进行私自锁电，导致续航里程明显降低。
据悉：埃安对2020年9月之前生产的AION S车型，进行OTA升级电池管理系统等操作，人为降低动力电池可用容量以及输出功率输出功率。
但是根据之前官方宣传的电池容量是58.8KWh，而升级之后算上充电损耗只能充进约50KWh的电量。
电机在宣传时的功率是135KW，实际上最大输出功率只有不到70KW。
其实，广汽能源除了“锁电门”***，还有着其他事情，比如延迟交付的行为和处理方式也被不少车主诟病。
在自主新能源品牌中，确实离第一梯队的理想和蔚来等品牌的实力越差越远了。
纵观在最近几年，新能源汽车锁电***频频发生，谁来守护新能源车的续航里程？
这些企业既然在前期通过高能量密度的电池赢得了市场与补贴，后期的一些问题也需要直面解决。
就有企业解释：“限制充电电量与充电速度是车企为了用户安全考虑，充电过满可能导致锂电池的锂枝晶，进而刺破电池隔膜，导致热失控的发生。”
限制充电电量与充电速度是车企为了用户安全考虑，充电过满可能导致锂电池的锂枝晶，进而刺破电池隔膜，导致热失控的发生。
但是如何平衡二者的关系，是企业需要思考的问题。
我说下的的故事，因工作东莞和广州两地通勤，原油车太耗，七座车每个月得几千油費！为了节省費用于2020年11月购入新车为埃安s580版本.出厂日期是同年八月，电池中航锂电，原车58.8度，官方数据为460公里，新车的时候倒是经常开到400左右，高的也能差不多开到官标，首保后升级到了一个所谓的冬季程序，后面就不好了，充电速度明显变慢，直接就300上下续航，我后面觉得明显差异，开始关注充电量，基本上在50-52度满电，是按soc比例算出来的，当年投诉400电话，时间为2021年9月，公里数在4万多，客服回复为有几度电不给使用，这里是有录音的，说是怕过充事故，当时的确有几例埃安自燃！折腾了以后也懒得折腾了以为都是这样的，而且四s师夫也说按这个算法不准，我也就没再深究！可后面为什么又去投诉呢！因为我一同事也是埃安y，63度的铁电，21年11月车，同枪同地，按soc能算出充进66度之多，同枪同地21年产的580能充到57到59度间，尼玛，火大，这是算法问题嘛？这是侮辱我的智商，今年七月，我再次投诉400，公里数是94000公里，400回复让去四s检查，店里师傅说按他的算法应该也能充到55度左右才对，但不知道为何充不到足量，一直没办法解决问题！我想说的是，埃安这车如果几度电正常损耗的话，从四万到九万，基本上没损耗，前四万就掉了16％左右？这不科学，也说不过去的！还或者说20年八月份左右产批的车电池有问题？附soc充电图，
广汽埃安陷入锁电风波，谁来守护新能源车的续航里程呢？所谓的锁电。就是新能源车系统，以安全行驶为由，把原来的功能以及续航里程打了7折，通常锁定在70%的功能范围以内。这样一来，原本充满一次电可以跑300公里的，结果只能跑200公里了。
有些厂家对直播与解释，有的厂家解释是为了保证安全。如果过于满充的话，有可能导致漏液，或者发生爆炸等事故。
总的来说商家要这么做，也有技术不成熟不得已的原因。
要想卖车子的话，因为买车的人最关心的就是车辆的续航里程了。因此对外销售的时候，通常对外报的是最高的行驶里程。然而真正技术可以实现，并且保证安全的范围，显然要打7折了。甚至打更多的折扣。
我觉得大家的心态要放平，新能源车目前不成熟就是不成熟。有的时候不要高标准，要对外报锁店以后的行驶里程，这样实事求是反而更好。
燃油车已经发展了上百年了，新能源车走向成熟，也只有最近这10年的光景。可不能操之过急，搞***。实事求是地客观地反映这个领域电池续航能力的进步就已经很好了。
本人曾经在我国比较大的电池生产厂家工作过。当时就提出过建议也就是让新能源车车配上一部分锂电池一部分铅酸电池。这样的话，如果把铅酸电池可以经常在加油站等地方随时替换的话。而锂电池可以在家里面充满。这样实际上是可以解决续航里程不足的一些问题的。
作者为高级#策划##经济师#国际高级#人力***管理#师 。#新能源车##怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##我要上头条##写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作#
最近，广汽埃安也深陷“锁电门”，大量车主反馈：续航里程“大幅缩水”。
据不少广汽埃安AION S车主反馈，厂家在未经车主同意的情况下，通过OTA升级的方式私自锁电，导致车辆续航里程普遍减少，且动力系统减弱，严重影响了车主的正常用车生活。
有的车主是受厂家邀约进店“升级”，之后车辆功率就被限制在原来的70%左右，电量只能充进不到50KW，与出厂标定的58.8KW有一定差异，且续航能力对比之前，下降得更严重，说好的升级变降级？
有的车辆在进店维修后，就发现电池充不满电了。车主表示：以前可以充69.9度电，现在只能充59度电。
什么是锁电？
目前，不少车企会通过“锁电”的方式来降低电池电压和电流，以减少电池热失控的概率，防止自燃，在一定程度上保护行车安全。
据悉，广汽埃安曾经发生过多起自燃***。
虽然是为了安全考虑，但也侧面说明，出厂时产品质量不达标。锁电前也未提前告知车主，损害了车主利益，为其不成熟的技术买单。而锁电后，车辆续航大幅下降，直接影响日常用车生活。
有车主说：“我们用了高续航里程的钱，买了低续航里程的车？”
新车续航不达标
除了后台锁电导致续航递减，不少埃安车主表示，刚购买的新车就出现续航严重不达标的情况。
总结：作为广汽集团重金打造的新能源品牌，埃安的发展速度很快，2021年发布多项新技术，立志打造“高端智能电动车品牌”。但持续不断的投诉，以及消极的售后服务，不得不让人怀疑，埃安为了博眼球，抢订单，将很多不成熟的技术拿到市场上让消费者做测试。我们真心的提醒广汽埃安，虽然在这个比续航，比技术的市场中生存压力很大，但如果步子迈得太大，反而有摔倒的可能。
到此，以上就是小编对于4万左右的新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于4万左右的新能源汽车的3点解答对大家有用。
