大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小众汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小众汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
月销量2000的车算不算小众车？
不算小众车。但要看车型，如果是紧凑型轿车和普通suv,这个销量肯定属于比较低的，属于小众车。但在某些细分车型上，不一定是小众车，比如mpv，中大型suv,皮卡等。轿车销量榜排名前列的都是几万几万的销量，要是看mpv的销量榜的话，排名前面的都是几千的销量。
三十而立的小众品牌，海马汽车还“撑”得住吗？
如今的海马汽车就如同开车下山，想倒回去的难度有多大，可想而知，除非找到另一条上山的路掉转车头再上去。我想这也是目前大家对海马汽车的一致看法！
经常看头条新闻的用户应该也能清楚的感受到，现在活跃在头条的那些热门车型，海马汽车几乎没有存在感了。遥想当年，马自达与海马汽车亲近之时，也是红边大江南北的，那款马自达232有时在路上都还能偶遇，一辆好车伴随着时代的发展也逐步被送往废旧回收中心。
作为一家国内的老牌上市汽车公司，难逃被ST的命运。当年继承了马自达技术流的海马汽车，很长一段时间里也是被很多车主津于乐道的，良好的操控地盘感受，简约的外形设计，亲民的价格，马自达的技术背书，都是它存在的理由。几年前还有不少知名车评人会去专门评测海马的诸如S5，M3等大众车型。只可惜马自达这张牌打的太久，太没新意。看看M6你就应该会想到一款很经典的马自达车型，曾经风靡全球，上过007的植入广告，我想你已经猜到了，对，没错，就是马自达6，简称马6。令人可悲，可叹！
海马汽车就如同一个王族后裔，拥有当时最很高贵的血统，拿了一手好牌，最后被竞争对手逐步淘汰出局，现在它最大的一张牌就是汽车生产准入资格，面对新能源包括电动和氢能源的契机，它想要重新走上舞台，这就需要强有力的资本介入和更换有着大眼光与执行力的领导人，否则，那就等***菩萨转世，滴上几滴玉净瓶的圣水吧。
有人说雷诺国外很畅销，在国内却成为小众汽车，为什么这样呢？
国外很畅销，国内是小众滞销。本身就是个伪命题。销畅与滞很大程度跟营销体系关联最大。孟山都转基因产品跟众多推手关联，塔塔之路虎好在哪心知肚明。。。。。中国之大地貌差距巨大，从新疆到武汉，从漠河到三沙。从西双版纳到日照，谁人做到南北通吃，东西贯通。。。
具体到某个产品，你提的雷诺，她提的阿尔斯通，还有北京布鞋为什么在三亚没人穿？！对否错否？曾经戈恩曰把冰箱卖给艾丝基摩人，把皮鞋卖给非洲人。。。有错么，成功否？
我相信，没有绝对的对与错。存在即是真理，当然具体到产品啊。具体到某个地域啊。好酒不怕巷子深。。。
做好自己，展望将来。不弄虚作***，不跟风***，文化积淀，百花齐放。什么雷诺，富豪，先进，宝狮，标致，林荫大道，辉腾，的艾士，终究有它们的生存之道。。仁者见仁，智者见智，不亦乐乎？？！！
到此，以上就是小编对于小众汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于小众汽车资讯的3点解答对大家有用。
