大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销量排行榜新能源品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车销量排行榜新能源品牌的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车各家销量如何？各品牌销量目标完成了多少？
由于目前还没到12月份，所以新能源车的销量目前只能看见1-9月份，10月份的销量乘联会也还没有出来（截止到今天）。
日前乘联会公布的9月新能源乘用车销量数据显示，9月新能源狭义乘用车批发销售98667辆，创下自2014年以来月度销量历史新高，同比增长69.5%，环比增长17.1%。回看1-9月新能源乘用车销量走势，前五个月一路高歌猛进，然在6月受2018年补贴新政实施影响进入波谷，随后又迅速攀升，1-9月新能源乘用车累计销量为536616辆，直逼2017年新能源乘用车全年销量（57.8万辆）。
所以，我们先来看看1月-9月份新能源车的销量情况。
累计到9月，销量方面2018年1-9月新能源乘用车销量前十排名依次为北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪秦、奇瑞eQ电动车、宋DM1.5T、比亚迪e5、荣威i61.0TEDU、江淮新能源E200、帝豪EV、华泰EV160。其中，1-9月新能源乘用车销量第一的为北汽新能源EC系列，销量达46647辆，同比增长33.2%；江淮的IEV系列排行老二，销量达37744辆；第三名则是比亚迪的秦，销量达33222辆。虽然对于新能源车型销量前三的车企并不会表示意外。但从1-6月份销量榜单上看，江淮IEV系列的涨势很快。
除了知豆是明显的下滑之外，其余车型均保持一定的稳定上升。关于知豆，笔者在这里想多说几句。知豆车型的销量下滑和本身产品力不足有着密切的关系，今年知豆在海外市场的销量表现欠佳，知豆最大的分时租赁城市意大利的罗马，去年很大一部分的销量数据都来自于海外市场的支撑，今年9月份知豆D2的销量只有10辆，也就不难推测知豆产能存在不少问题。
而当下，知豆在售车型为D2和D2S，知豆D3虽然去年11月就上市，但是并没有生产，全国各地经销商也只有展车以及部分地区有试驾车，真正能卖给消费者的量产车根本没有，而D2S也没有在电池续航上进行和国家补贴相符的升级，估计很难拿到最新的补贴。之前知豆一直是吉利帮忙代工，如果知豆想要在短时间内提高产能以及新车型销售，代工便是最快的路径。
而像其他厂家，北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪、奇瑞eQ电动车、宋DM、荣威都在年前夸下过海口说回完成自己的年终目标。目前江淮距离他的20万台车，感觉已经不远了。但说归说，车企造车的最终目标是买车，这点无可厚非，但市场和消费者需要有品质的车型，而不是在国家政策导向之下，一窝蜂的造车，卖车，形成饱和。
正确的看待市场，了解消费者的需求，并且下沉到中小型城市，开展下沉渠道的布局才是真正需求去加强和完善的。这样子才能可持续发展，而那些只会吹牛的车企宝宝们，距离你们年终大奖的日子也不远了。
新能源汽车今年销量都很不错呢，特斯拉，广汽，比亚迪的销量目标应该都可以完尤其是广新aion s最近全国销量和特斯拉已经相差无几。
广新Aion自动驾驶遥控泊车，让我这样的懒人也可以舒服的驾驶。在科技方面虽然还没有特斯拉这么强，但也不错了。
奔驰新能源车直降二十余万，传统豪华品牌降价能换来销量吗？
未必！虽然新能源车是将来汽车行业的发展趋势，但未必是电动汽车。
新能源汽车的路还在探索中，电动汽车能不能走到最后，谁也不知道，也有可能是氢能汽车对吧？只不过眼下电动汽车发展的早，相对好一些，但电动汽车不足之处还很多，要想走的更久还有待改进。
例如：1.电动汽车的充电桩不是随处可见，充电不方便，不适合跑远途。
2.在北方，冬天电池亏电严重，续航里程短。我曾经做过滴滴车，恰巧是一台电动汽车，据滴滴师傅说商家标注的续航里程400多公里，实际续航里程也就撑死跑300公里，而且随着年限的增加，电池亏电更严重，续航里程更短。
3.电池使用寿命短，后续更换电池价格昂贵。
4.二手车市场电动汽车保值率低。
5.电动汽车发生碰撞更容易自然。
以上几点只是个人看法，所以我认为即使降价20万，豪华品牌汽车售价也是偏高，普通大众承受不起，所以也不能换来销量。新能源汽车还有很长的路要走，也希望我们国家的新能源汽车发展越来越好。
奔驰降价，可以换一点销量，必竟只冲品牌不管拔术的人有相当一部术，但不会长久，因为新能源领域中国已经是领先西方大部国家，国内百姓大多也知道了，所以除了一部分不愿意从传统燃油车意识形态上做改变的人之外，其他大部分人已经面对现实了，没必要花大价钱去买技术落后的车
到此，以上就是小编对于汽车销量排行榜新能源品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量排行榜新能源品牌的2点解答对大家有用。
