汽车主动安全性_汽车主动安全性是

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主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的***提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置。两者除了介入时间以及形态不同之外还有最大的一点区别：主动安全配置都比较贵。

第一种是主动安全，既提高车辆行驶的稳定性，要求防范事故于未然。另一种是被动安全，要求在发生碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。

被动安全是指车辆在发上不可避免的事故后，车体及约束系统能够对车内成员和车外行人进行的保护，使人员伤害程度降到最低。主动安全，是指预防事故的发生能力。

主动安全是在事故发生前的综合防护；被动安全是事故发生中的综合防护。

“主动”与“被动”的主要区别区别于主动安全，被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是它们的存在可以让事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。

其次，严格遵守交通规则。驾车要自觉按照交通信号、警示行车，千万不能酒后驾车、超速行驶和疲劳驾车，严格杜绝“人祸”因素造成的事故发生。另外，操控汽车要熟练。

做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”要正确处理信息。

自适应巡航系统（ACC）。通过雷达、激光或者两者，自适应巡航系统会自动调整你的车辆，使之和你前方的车辆保持足够安全的距离。有的系统甚至会在交通拥堵时，将车辆停下来，等到交通恢复畅通之后，再回到原先的速度。

措施二：增进自我学习，提高其综合能力驾驶员需要努力地解学习一些有关于汽车安全行驶的各类基础知识，以便更好地适应交通安全的迫切需求。驾驶员要准确地掌握汽车正常行驶的各种特性，要充分了解各种车辆行驶特性。

【太平洋汽车网】汽车的主动安全性的实质就是汽车为驾驶员提供一个能符合人的生理特征的外部条件，以确保驾驶员很好地完成感知→判断→操作3个过程的循环。

ABS是主动性的。而SRS则是被动性的。其实要分析汽车的主动与被动安全问题很简单。主动与被动这个***都是有一个节点。在这个触发节点前就一直在工作的就是主动性安全系统。而在节点后才触发***的则是被动性安全系统。

汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性.汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车安全性汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。

汽车防碰撞预警装置等等；汽车的被动安全是指在事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的性能，由于它常和汽车碰撞事故联系在一起，因此又称为汽车碰撞安全性。人们常说的汽车安全性，主要是指汽车的被动安全性能。

被动安全，指的是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。

汽车主动安全性和被动安全性有ABS系统，EBD系统，TCS，LDWS等装置。ABS系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。EBD系统。

- 安全带：能够固定乘客身体，避免碰撞时猛烈晃动造成二次伤害。- 气囊：在车辆发生碰撞时迅速充气，吸收部分冲击力，减轻乘客受伤程度。- 座椅设计：***用防撞材料和支架，提高座椅的稳定性和舒适性，并能减缓碰撞时的冲击力。

安全气囊。安全气囊是每辆车必备的安全装置。当汽车受到撞击时，它会自动弹出，为驾驶员和乘客提供保护，可以将头部受伤的概率降低25%，面部受伤的概率降低80%。ABS防抱死制动系统。