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十年前有车和现在有车区别大不大？
十年前有车和现在有车区别大不大?
应“知根芝底”的邀请
答:2010年中国汽车保有量七千万辆，2019年中国汽车保有量预计达到6.1亿辆，综合测算2020年，国内汽车保有量能达到千人450辆，也就是每个人0.45辆汽车，再乘以14.5亿，就是6.3亿辆。按照这个水平，中国汽车保有量在2020年会超过美国，成为全球第一。
中国经济腾飞发展，如今汽车也仅仅只是一个代步工具了。有钱无钱，买台车过年已经成为当代年轻人的标配。
如今的高速公路，只要是逢年过节，那个“堵”让人一望无边，应接不暇。这一点充分诠释了一个字“多”。其中还不包括放在家里睡觉的车。
现在，买车如买鞋，大众化的车，相对十年前便宜了不少。所选择的款式及配置也比十年前配置好的不是一星半点，这一点是无可否认的。
因为有钱所以任性，攀比心理造成人们根本不最好量力而行，看有多大脚穿多大鞋，而是蜂拥而上，管它的呢？
再看看如今的瓜子二手车市场，如火如荼的一篇欣欣向荣景象，不就是一个最好的解释吗？许多人只顾当时的自我感觉，买买买，日后根本用不着，后悔将车便宜卖掉。
所以说，买车不能只考虑当时的购入价，还要落地生根及其它，如保养、保险等一系列后续问题，你要用你三年的净收入来买一个车也不是不可以，但要注意一：后几年的收入必须保持稳定，二，家庭近期无重大支出，比如要小孩。汽车只是一个消费品，买了兴奋几天就没那么大劲了，而且立马贬值，所以请量力而行。
十年前买车的人是身份的象征，当时2009年全国人均年收入为19260元，可支配收入17334元，同比增长7.8%。 2010年上半年，城镇居民家庭人均总收入10699元。其中，城镇居民人均可支配收入***57元，同比增长10.2%。
2018年城镇居民人均可支配收入39251元，农村居民人均可支配收入14617元，城乡居民人均收入倍差2.69，比上年缩小0.02。
在最近几年的时间里，各大汽车品牌相继研发生产各种车型，同时随着国人消费水平的不断提高，都想要买台车，但出门的时候更加方便，尤其是在即将过年的时候，忙了一年积攒一些钱，想要在过年的时候买一台车，首先过年回家非常有面子，同时出门代步工具也是非常方便，那么年前与年后买车有什么样的区别？
其实没有区别，这个时间段更划算。当然在年前买车也是很多消费者朋友的观念，记得一年的积蓄对于年前能够买上一台自己的爱车，也是非常有面子的事情，尤其是在出门的时候也会更加方便，
当初买车的人享受了好几年惬意的生活。每一个选择，都通往不一样的路。开心就好。
十年的时间，社会在发展中，科技在进步，人们的观念也在改变。十年前和今天的区别很大，十年的时间人们的观念变了，审美变了、钱包鼓了。造车技术在进步，汽车厂家的造车策略也变了，变得更加迎合人们的口味，十年前的汽车与现在的汽车差别还是很大的。我认为十年前的车与现在的车区别主要是在汽车的外形、汽车安全性、汽车舒适性和科技感上、汽车价格等。图为2009年销量排行榜前二十的车型。
看看十年前的汽车销量排行榜，比亚迪的F3独占鳌头；奇瑞QQ、天津夏利这些国产车也都在前十排行榜中占据要位。我们知道奇瑞QQ和天津夏利这俩车都是三缸发动机，国人不是很痛恨三缸发动机吗？在现在的轿车销量排行榜上再难觅三缸车型的身影，不是因为三缸技术退不了，而是因为人们有钱了，知道享受了。车子以前只是一个实现遮风挡雨功能的工具，现在对车子的要求不仅是外观要好看、坐起来要舒服、发动机也必须是四缸或以上。这就像是人们从高层住宅逐渐换到洋房甚至别墅的过程一样，重要的体验的提升。图为销量惨淡的三缸福特福克斯。
安全性方面，我降讲一个很搞笑的事情，很多人觉得以前的桑塔纳特别的结实，像个公路坦克一样，原因是以前的钢板厚。其实真正的把以前的老款桑塔纳与现在的新款桑塔纳做对撞试验，我真的为桑塔纳的安全性担心。那个年代安全气囊是奢侈品、一个车能装两个气囊就不错了，汽车结构方面的仿真验证也没有今天这样计算机仿真的精确，对于数据的***集也没有现在这么精确，对于乘员的保护也没有太多的技术。焊接技术、总装技术、冶炼技术都不可同日而语，何来公路坦克之称？现在的汽车大多配备了ESP或者ABS等基本但是作用极大的车身稳定技术，安全性大大提高。
最后是汽车的价格上，汽车价格相比十年前确实降低了不少。一方面是由于汽车产量提升，各种自主品牌也开始发力，竞争力逐渐增强，以前一家独大的合资品牌也纷纷开始降低价格。自主品牌就像是手机届的小米，硬是把手机的价格从3/4千降到了千元的标准，让大家都用得起智能手机了。所以大家在喷国产品牌的时候不要忘了是国产车让大多数人买得起汽车了。
应该说十年前有车和现在有车还是有较大区别的，十年前的汽车普遍要比现在贵，下图是一张2009年的汽车报价表，可以看到，当时的汽车价格明显是比现在要高出不少的，而且当时的人民币肯定比现在值钱多了，在加上消费力的加持，当时买一辆车比现在买一辆车的代价要高得多，如果你再把当时买车的钱要是买成房子来算的话，就更不知道该怎么说了。
我在四川都江堰，2008年的时候，我当时有一辆奥拓车，肯定不算什么好车了，但也算有车一族，经常开车到处去玩，还是绝对很方便的，地震的时候，我家房子没大事，门窗都能关好，于是我就锁好门窗，开着车道一个广阔的平坦地上，就在车里过夜了。你可能没有实际体验过那次地震的极重灾区的氛围，当时地震过后的几天里，谁敢住在房子里呀？5月了，天气降温，晚上下着暴雨，所有的人在露天淋着雨，当我给邻居告别后开车离开的那一瞬间，我能看到他眼中的那种羡慕嫉妒恨的眼神，那种发自内心的对车的渴望！地震过后，我所在的城市的汽车保有量暴增，包括我邻居在内的人，几乎家家都买了汽车，邻居还“特意”来拉着我坐一坐他的新车，虽然他有“报复”的意思，但是我能理解！
现在，几乎每个家庭都有汽车了，有些家庭更是人均一辆，汽车真的只是一个代步工具而已，人们买车也更加偏向实用性，汽车的价格也在不断的下降，普通家庭来说，你开辆一二十万的汽车也没有什么有面子的感觉，城市中很多人上下班也不开车，都是公交出行，汽车，现在真的只是一个家庭的工具而已了。
说不定等我条件成熟也弄辆车玩玩？十年前我没学车，十年后依旧不准备买车，我就没驾照也不学，我在体制内上班，周围同事都开车，经常忽悠我学车买车，而我喜欢骑小电驴上班，因为单位充电免费，经济，自由实惠。上海停车难，下班到家小区后，每天看到好多人在等车位，到家了不能回，要坐在车里休息，等有了空车位再停好，有时一对夫妻为了停车技术高低争个面红耳赤，为了有个好车位还要没事向递烟物业，保安，献殷勤和他们聊天，赔笑脸。有时深更半夜会接到楼下保安的门铃让下去挪车，搞得很不爽。车是为人服务，我可不想拥有了车，失去了自由，更不愿意为了停车讨好保安，被车拖累 ，我觉得买了车就套牢了，养车的环节就不谈了。巿区吃饭买东西有个车并不是便捷相反觉得麻烦，曾有单位同事向我报怨买个早点罚款200元，如今电子警察遍布全市，车辆调个头胆颤心惊的生怕扣分，于其这样让车捆绑我，不如我轻轻松松做人，挺好。有朋友说，有了车以后，旅游更方便，活动半径扩大很多，其实上海打车***很多，顺风车都很好约，只要愿意加个10～20元感谢费，一切都搞定了。我旅游喜欢高铁+顺风车，近几年，顺风车我做过许多，奥迪，宝马都有过坐，都有“司机”给我开，我发现其实有车的朋友其实还是很在意这个养车成本的，现实中开顺风车的车主这么多呢？呵呵，有条件的朋友可以多多买车，（开顺风车的朋友就会多）这样我出行搭顺风车就更容易些，我就出点小钱，潇洒潇洒得了。有车没车都是个人喜好，没有对错。说不定以后我也弄辆车玩玩，一切都有可能哦！
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