大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于历年韩系汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍历年韩系汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
以色列汽车销量排行榜？
以色列汽车市场并不大，9月总共销售了12,883辆汽车，品牌非常多，非常杂，总体可以看出日韩系占了大部分市场份额，丰田当之无愧的老大，起亚、现代销售排名第二三。
斯柯达是欧系车中第一名，西雅图SEAT也是大众系。这其中有一个中国品牌，那就是上汽名爵，以色列卢宾斯基有限公司宣布明年初将中国上海汽车集团股份有限公司生产的名爵轿车引入以色列市场。
法系车标致雪铁龙和韩系车起亚现代哪个实力强销量高？
标志雪铁龙 和现代起亚都是一个集团下的俩个品牌。
前者是个老牌的汽车产生。
而后者起步要晚的小生。
技术储备和集团实力现代起亚，由于韩国地方小，韩系企业发展模式就是个产业垂直模式。
现代起亚不管发动机，变速箱，还是小到螺丝刀。
全部自行制造。
而标志雪铁龙目前做不到。
特别是在新能源，和新技术方面。
技术储备要超过标志雪铁龙。
现代起亚集团。
在所有车企以及设计汽车相关产业专利是仅次于戴姆勒，丰田，位列第三。
而全球汽车相关零件供货商，前几名，隶属于现代起亚旗下就有三家 销量利润依然是现代起亚，在国内现代是仅次于大众的占有率最高的合资品牌。
也是国内销量第二大的合资品牌。
另外一个品牌起亚也在国内销量前10. 现代起亚集团是全球第四大车企，如果算上联盟性质的日产雷诺联盟（四家车企），那么位列第五。
利润方面，现代起亚是仅次于丰田利润第二的车企。
但是确实实现利润比最高的车企。
换句话说，就是成本低利润高。
这也依赖于前面说道的强大垂直生产力。
现代起亚不论在技术储备和利润销量都远超标志和雪铁龙。
韩系车的销量情况怎么样？是否还能得到大众的青睐？
既然讨论销量篇幅有限其它的暂不讨论，韩系车销量的变化主要是由于17年3月萨德的影响，再加上国产车的穷追猛打，导致韩系车在17年的销量遭遇了滑铁卢。当时很多人还乐观的认为萨德不会严重影响韩系车销量，但是所谓“专家”也只是“砖家”，韩系车在华跌幅达到历史之最。
韩系车在2016年全年由北京现代贡献了114万辆销量，东风悦达起亚贡献了65万辆销量，同比增加了7.5%和5.5%，在2016年之前韩系车主力军现代和起亚凭借着高性价比在国内混的风生水起，销量一直保持的不错，甚至多次进入前三甲。
由于良好的势头2017年韩系现代将销量目标定在125万辆，然而2017年现代的销量和不到78万，处于低谷期的4-6月销量仅仅3.5万辆，同比减少60%，年销量只完成了不到63%的目标销量，而同比减少近32%的销量。同样兄弟起亚也好不到哪里去，2017年全年销量仅36万辆，同比减少45%，直接腰斩。网上也爆出韩系经销商顶不住压力纷纷退网，4S店面大多数门前冷落，甚至关闭走人。
来看看2018年韩系的表现，2018年现代将目标定在90万辆，起亚定在50万辆，其实这个目标已经回到2012年的目标了。
2018年1-6月，北京现代总销量38万辆，同比增长25%，1-11月现代总销量69.44万辆，离90万的目标还有些距离。（不过应该能保持17年78万的销量）
2018年1-6月，起亚总销量17.23万辆，同比增加32%，1-11月起亚总销量31.7万辆，离目标50万辆仍有些距离。（离17年36万的目标还有奔头）
剩下最后一个月韩系车销量也不可能翻天，最好的可能就是保持了2017年的销量，我认为韩系在如此大的压力下能保持销量不下滑都不错了。至少现代在华的销量还都挤了进前十，起亚也保持了和斯柯达一个阵营在前二十左右徘徊。
你好楼主，开了六七年的韩系车，我来谈谈我的看法吧
我家的是11款的现代伊兰特，1.6手动挡基本型，我爸开剩下的我接手了。
下面我说下我认为的韩国车的特点：
1.耐操，真的是耐操，开了几年，几十万公里零件基本上没啥问题，刹车油门基本没毛病。
2.外观挺年轻的，其实伊兰特作为家用轿车外观还是有很高的颜值的，很有辨识度，适合年轻人。
3.韩系车质量上、技术上还是比国产车还好，这是实话，和韩系车还是有差距的。
4.操控很好，开了几年的手动挡，现在自己买了自动挡的车，开起来的感觉和手动挡的差远了。
5.定期做保养，开车时爱惜点，韩系车开个七八年完全没什么问题，不像网上说的那些三年后都是毛病，只有开过韩系车的才知道韩系车的好。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
，并且对比它最火爆的时候，销量下滑的是非常的明显，整个的一个数据处于一个腰斩的这么一个状态。并且在进入今年之后，因为汽车大环境并不是特别乐观，韩系车因此它的销售局面更加的艰难了。所以说在目前相对比较主流的，销量比较高的车型来看，韩系车所占的市场份额是比较少的。销量应该说是比较惨淡。
。因为在目前主流的车型来看，大多数都是追求高运动能力突出性能的这么一个特点，而韩系品牌最擅长的依旧是自吸技术匹配手自一体变速箱的这么一个经典组合，在目前的涡轮增压匹配双离合来看，韩系一直做得不是特别出色，因此在产品卖点方面就不会有太大的吸引力了。除此之外，就是韩系车的市场定位越来越模糊，它的生存空间已经被自主品牌以及主流的合资品牌所侵占。在之前很长一段时间，韩系车之所以能够有出色的市场销量，离不开它的价格相对比较讨巧，处于一个自主以及日系德系车型之间的这么一个空白价位，竞争对手少，所以说给了它非常良好的一个生存环境。而在目前来看，自主品牌产品力在逐渐提升，日系德系也是放下了身段，旗下的入门级别车型也是越来越丰富，留给韩系车的选择余地真的不大。并且从它自身的质量来看，韩系品牌现代以及起亚在国内的质量也是越来越得不到保证了，并没有之前韩系车稳定耐用的那么一个整体特色了，质量的缺失也是导致销量下滑的一个主要原因所在。
所以说综合来看，韩系车销量最近几年下滑严重也是有它自身存在的一些原因的，想要在最近几年重新取得之前那样突出成绩的话，应该说还是不太现实。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
到此，以上就是小编对于历年韩系汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于历年韩系汽车销量排行榜的3点解答对大家有用。
