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日本汽车是否起源于中国？
日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1号”。至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。
二战以前是日本汽车工业的萌芽期。这一时期日本人开始制造汽车，***也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1936年，汽车制造行业***式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。
二战后的20年（1945年至20世纪60年代中期）是日本现代汽车工业的基础阶段。日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。
20世纪60年代中期到20世纪70年代，日本汽车工业高速发展。1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。1***0年，日本国内汽车销量达到238万辆，千人平均保有量达到170辆。比1950年增加了将近60倍。在这段时间，普通劳动者成为汽车的主流买主，汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。
20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商，但是却让推崇小排量车的日本车企从中受益，1***6年，日本汽车出口达到250万辆之多，首次超过国内销量。有资料显示，20世纪70年代以后，虽然日本经济走向成熟，经济增长率下降，但汽车产业继续保持近15%的高增长率。而日本汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。
此后，日本汽车市场的增长速度也开始减缓，但出口依然强势，推动汽车产业的不断发展。
上世纪七八十年代，日本经济强到了什么程度？
二战以后，日本在美国的帮助下开始了经济复苏的道路。美国帮助日本的原因一是期望日本按照美国的发展模式，使得日本对美国有所依赖。二是经济的发展可以使日本国内民心稳定，军国主义思想被压下去，日本回归理性和平发展道路。
日本在美国的帮助下经济有了质的飞跃，尤其在六十年代增速达到百分之十左右。在六十年代后期，日本的经济总量超越西方老牌资本主义国家英法两国，继而在第二年超越德国，一路发展可以用经济狂奔来形容。
到了70年代，石油危机在世界蔓延，这对依赖石油尤其进出口石油较多的国家产生了较大的影响。在这期间，日本依旧保持了百分之八的经济增速，可谓是经济发展势头不减，经济支撑力强劲。
日本经济增长的同时，催生了日本的大量的富豪，他们一掷千金，在世界各地寻找投资的目标，手中的钱期望找到好的投资项目或者买各种产业。
据统计，八十年代，日本在美国的投资十年间增长了十倍，在美国各地进行大量收购。曾一度，美国对日本的警惕度很高，不仅担心日本的经济超越美国，而且担心取代自身的经济第一强国地位，反过来影响美国。所以在后来美国开始有遏制日本经济发展。
日本的公司或者个人到美国买地产、买豪宅、买酒店、投资电影、收购大厦、逐渐加大对金融业的影响。美国的旅游地挤满了日本的游客，看起来日本人非常有钱。
需要指出的是日本经济的快速发展在初期比较依赖美国，而在八十年代对美国的依赖逐渐减少，这使美国有了一丝忧虑。后来一系列的诸如《广场协议》的诞生使得日本经济遭受重创，泡沫经济被刺破，经济回归理性甚至衰退。不过日本的经济在海外开始了新的起色，大量企业迁往海外，进行创新、研发，在反哺国内工业，使得日本经济重新焕发活力。
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