大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于敞篷车汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍敞篷车汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
敞篷电车有哪些？
敞篷电车一般是指车顶可以打开或者是完全没有车顶的电动汽车，又被称为敞篷车或敞蓬车。目前市场上常见的敞篷电车品牌有MINI Cooper、保时捷911、福特野马等。敞篷电车通常拥有流线型的外形和短小轻便的车身，驾驶乐趣和选址自由度高，是阳光明媚的天气出行的好选择。同时，市场群体也相对较窄，限制了敞篷电车的销量。总的来说，敞篷电车通过全新的设计理念和强大的性能特色，给消费者带来了更加豪华、舒适的驾驶体验。
马自达MX-5为何可以成为「全世界最畅销的双人座敞篷小跑车」，其他品牌的类似产品为何无法超越MX-5？
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日系跑车所传递的是驾驶感受与操控，还有一款日系的跑车也是2.0L自然吸气，配置和布局都是比较类似的，斯巴鲁的BRZ和丰田86，这两款车可以说是姐妹车型，除了品牌不同，以及内部配置略微有变化，其他都是一模一样，无法超越是因为BRZ和86没有推出敞篷两座版本，在产品力上 斯巴鲁BRZ和丰田86是不输马自达MX5的，如果你开过这三款车的话，可以说，这三款车的实力还是旗鼓相当的。
三天超10万订单！五万元纯电敞篷车的火爆说明了什么？
「三天订单超10万辆」什么也说明不了，等待最终销量数据才有说服力
宏光MINIEV-「抽签购」开启，三天的时间斩获10万辆的订单！这说明了什么？
单纯看数据似乎说明了这辆车很是火爆，可是这都是汽车厂商的惯用伎俩。
曾经预定一辆车的费用总要几千元，再少也得千八百的，这叫作“大订”；可是有些新车为了炒高热度又推出了“小订”，费用只要几百元甚至几十元，可是这也算是订单嘛。于是新车预定数据总会很漂亮，动辄都是数万辆；在新能源汽车阵营里可以参考欧拉芭蕾猫，该车在发布初期讲过上市多少小时订单破三万辆，可是在量产交付后的月销量只有一两千辆。
宏光MINI敞篷版的订单量突破10万辆且只用了三天，其实也是这么个套路，不过玩得更狠。
“抽签购”连定金都不要，在APP端参与并动动手指头就行。
五菱汽车全国范围内共有八百余个销售网点，超900个维修网点，每个网点的员工显然都不止三五个；那么如果在新车发布的时候需要刷一刷数据，而且定金很低的话，仅经销商网络就能刷出不错的数据；而在下订单还不要定金的前提下，数据当然会更加的漂亮喽。
上汽通用五菱是一家很善于炒作营销的车企，有美国通用汽车的参与，一般在营销方面的实力都不弱；“宏光神车”“留下车标”或“人民的五菱”都是经典案例，只不过车企最终还是要拼产品力才行，上汽和通用给不了五菱什么技术支持了，老旧的技术平台很难支持五菱稳定超高市占率，宏光的销量直线下滑，其他乘用车型的表现也相当不理想。
所以五菱才把重心放在了技术门槛较低的微型电动汽车上，然而还是要依靠低廉的售价才能稳定销量；这就是问题所在，敞篷版本的宏光MINI想要热销，前提也得是价格足够低。
矛盾点解析
敞篷汽车的制造成本较高，车辆没有顶棚，也就没有能完善车身框架结构强度的顶部横纵梁；如果是普通底盘切掉顶棚，车身很容易扭转变形甚至断裂；所以敞篷汽车必须给底盘进行高标准的加强，以保证抗扭强度足够高，而这样的底盘的制造成本会远远超过普通车辆。
然而普通的宏光MINI新款的价格都在提升，续航200/300km的版本，其价格已经定在5-8万元区间；那么敞篷版本的价格势必不会很低，个人认为其合理的定价应当在7-10万区间，以其280公里的续航和敞篷两大元素作为参考虽然可以定出超10万的价格，但综合五菱的品牌影响力，以及这辆车低标准的配置和不会很高的车身用料标准来看，如果价格超过10万就只能作为一个品牌宣传用的标签了。
最后再来了解一下用户画像，宏光MINI敞篷版面向的是年轻男女，家庭用户一般不会选择；价格高了则超出年轻男女的消费能力，中产用户其实看不上这样的车，所以从用户人群的特点来分析，宏光MINI的价格也不宜过高。
但是五菱毕竟是五菱，再低也不会低到网传的五万左右，定在7-10万区间的话，这辆车必然会是小众车。
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五菱敞篷mini，预测价格一般在10万左右，便宜点可能在8万左右。直到最后五菱也没公布价格。五菱敞篷mini定位明确，也没有竞争对手。
五菱敞篷mini，圆大家一个敞篷梦。五菱mini本来就是满足，市区上下班，接送孩子，买菜需要。敞篷版拉风，回头率高。更可爱，更有趣。也不影响原来的定位。“年轻人真正玩的起的车。”
国内也没有便宜的敞篷，就不存在竞争对手，国内马自达mx–5要到30万。
配置更好，内饰重新设计。续航280km，用的磷酸铁锂电池。无框车门，***用半自动顶棚。价格在8万，销量应该不会差。
明年大概率电车补贴，会继续下滑甚至不再补贴。五菱ev的价格到时候还得上涨。五菱宏光也在一直出各种版本来抬高价格，低价电车会更难做。
明明是销量最好的敞篷跑车，奔驰SLC为什么要停产？
给新车型让路啊，这是大牌车企一贯的做法，如果两个车型销售目标人群相仿，老车型肯定要给新车型让路。
这样做的目的：
1、提现公司实力，在进步在研发。
2、促进老客户升级。
3、以新技术，新外观，新设计，新性能，吸引其它品牌的受众群体转移到新车型上，促进销售。
4、新能源技术的进步，很多国家都制订了燃油车得退出期限，德国也是如此。
北汽制造月度销量出炉，旗下战旗贡献最大，具体数据如何？
北汽制造销量无需关注-战旗已经停产！
讨论越野车的时候总会提到“北京吉普”，也就是北汽打造的系列越野车，比如2020、212、战旗等等，其次则是BJ40/80，然而这些车看似都来自北汽，但是并不属于一家哦。
- 北汽制造
- 北京越野
这是两家公司！
北汽制造还是1958年创立的车企，北京汽车则是2010年创立的企业，北京北汽越野车有限公司成立于2012年、只负责销售越野车（涵盖SUV）；所以讨论北汽越野的时候还是要分开，下面先来了解一下北汽制造的越野车。
图1：BJ212
图2：勇士
图3：战旗（已经停产）
图4：北汽大猫
图5：北汽小猫
这些车现在的销量如何呢？其实已经没有什么销量数据了。战旗已然停产，销量支撑就只剩下勇士和BJ212了，勇士上半年的累计销量仅为866辆， BJ212只有768辆，在SUV排行榜中不仔细找都找不到这两款车。
剩下的电动微型汽车大猫和小猫压根查询不到销量数据，也就是说北汽制造就只能依靠这两辆越野车了；然而销量必然不会有什么起色，首先越野车运动本就是个冷门运动，用户市场是非常小众的；其次则是北汽制造没有什么先进技术可言，发动机只能依靠***购三菱机，变速箱均为手动挡，配置水平也是非常之低，可以说与其价格重合且具备越野能力的皮卡车，随便挑出一台四驱选项都要超越这两款车，BJ212和勇士的卖点就只剩下情怀了。
「BJ40/80」均来自北京越野公司，它与BJ212完全没有关系；所以曾经不止一次的说过不要拿BJ212或战旗的品质去评价BJ40，只是很多汽车爱好者并不接受，然而这样的对比并不合理。
BJ40其实是一辆不错的越野车，虽然部分版本的技术也是落后的；比如装备的B231R-2.3T的汽油版本，使用的萨博技术的汽油机早应该淘汰了。但是装备福田2.0T柴油机的版本还是很好的，动力充沛、质量稳定，匹配的8AT变速箱也算高标准选项；配合分时四驱系统和差速锁（旗舰版有前后牙嵌式差速锁），越野能力既不输坦克300也不输牧马人，只是柴油越野车本身冷门一些而已。
重点是北京越野似乎更开放一些，汽油版本***购了长城汽车蜂巢动力的2.0T，打造的全新汽油版的水平和坦克300处于同一标准线了；两车的主要区别就是能不能敞篷，BJ40是硬顶可拆卸的敞篷车。
BJ80没有什么好讨论，因为发动机是2.3T的汽油机，六缸3.0T是多点电喷技术的落后机型，而且还是五菱生产；其实北汽制造和柳州五菱柳机公司还有合资关系，青岛富路集团是够了还北汽制造，北京越野和北汽制造又不是完全没有关系，所有也会选择一些柳机的产品。不过BJ40是北京越野的销量支撑，这辆车就不能降级选择柳机了；至于BJ80虽然定位很高，但却不指望能走量，所以动力的选项也就不用过于在意。
这就是“北京吉普”两大阵营的关系，客观来说北汽制造的越野车已经没有前途了，BJ212即便作为军用车辆也应当被淘汰了；北京越野的BJ40主要用自己的核心技术，能与长城汽车这样的研发型车企合作也是良好的开端。之后是否还会与其他车企在新能源方面合作，打造一些高标准的混动、增程或电动越野车（包括军用越野车），这才是最值得期待的。
对于越野车爱好者近期还可以选择BJ40或坦克300过渡，再换车估计就是PHEV-ORV喽。
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到此，以上就是小编对于敞篷车汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于敞篷车汽车销量排行榜的5点解答对大家有用。
