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自称“特斯拉”第二，时隔一年半首款车型上市，零跑汽车到底如何？
综合媒体报道及零跑官方消息，目前基本情况如下：
零跑科技财报数据显示，2018年度零跑科技（零跑汽车运营主体）营收只有122万元，亏损3.07亿元；今年上半年营收121万元，亏损约2亿元。“零跑汽车亏损严重”成为舆论争议的焦点，零跑汽车对此回应称：公司运营情况良好， S01已经开始交付用户。
6月28日，零跑汽车在杭州举行了全国首批车主交付仪式，交付数据只有10辆，距离零跑s01上市已经超过半年有余。
截止到7月底，已收到S01累计订单4000余台。目前，工厂正处于产能爬坡阶段，各地预订用户的交付进度不一，工厂也正在加快生产制造流程优化，争取在保证品质的前提下尽快把S01交付到用户手上。
截止8月5号，零跑汽车已经在杭州、成都、天津、南京、广州等13个城市开设了体验中心/服务中心，后续将在全国累计50+城市开设80+体验店，并在30个城市与高品质新零售平台合作
附零跑车型图片，看了以后明白人自会明白……
#CES 2018#今年会有哪些代表未来驾驶的车企出现呢？有国产的电动汽车能在技术上超越特斯拉吗？
首先要纠正两个问题。
第一：法拉第未来（Faraday Future）是一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业，成立于2014年4月，FF因与中国乐视集团的合作而备受关注，目前，贾跃亭依然拥有公司的控制权。（12月13日，贾跃亭刚刚以FF董事长的身份在内部全员大会宣布，自己将出任FF全球CEO和首席产品官。12月28日，贾跃亭将法拉第未来的控股权股份转让给了侄子Wang Jiawei。报道援引知情人士称，贾跃亭试图通过转让控股股份，避免让FF卷入自己在中国的潜在债务***及相关法律行动。）法拉第未来不是中国公司，但是有中国血统。
第二：法拉第未来电动车FF91是在CES2017上亮相的，但是至今也没有量产。
FF91在CES2018的LVCC馆前方开启了试乘活动，据法拉第官方人士表示，目前公司全部精力都集中在将车尽快交付上，***在2018年年底正式交付。
外界有很多关于FF91的报道，排除贾老板自身的原因，单从FF91这款车出发，其外观设计极具现代感，具备智能升降3D激光雷达、还拥有多种智能驾驶技术，另外，官方宣称电池续航超过700公里。无论是性能还是体验，FF91都是利用中国资本造车的第一家，也是有中国血统的汽车第一次拥有和特斯拉一决高下的实力。
另外，说说没上CES2018的电动汽车新锐——蔚来汽车。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。蔚来汽车选择的对手，当然是特斯拉，几乎所有涉及对比的外宣，他们唯一的参照，就是特斯拉。
蔚来ES8是蔚来汽车打造的第一款高性能智能电动7座SUV，蔚来ES8于2017年12月16日正式上市。
蔚来ES8主要有以下几个优势。第一，蔚来ES8百公里加速只需4.4秒，比特斯拉Model X100D快了0.5秒；第二，蔚来ES8是全球铝合金应用率最高的一款量产车，***用了航空级7003铝合金，整车抗扭刚度高达44140牛米/度，是特斯拉Model X的2倍；第三，蔚来ES8的发动机纯电动达到653马力，而特斯拉Model X只能达到525马力；第四，蔚来ES8预计年产能20万辆，而特斯拉在2017年第三季度总交付仅为2.6万辆。
蔚来、威马、零跑、前途、奇点、小鹏…… 中国“新造车”企业迅速崛起，而他们的目标都瞄准了同一座大山——特斯拉。短期之内赶超特斯拉确实很难，但是长期努力后就不好说了。毕竟中国人也在用造手机的思路去造车，直接***用行业已有的电池、电机、电控、自动驾驶(手机厂商则是系统、芯片、闪存、摄像头)等软硬件技术，自己专注于整合硬件，提供一体化体验和用户界面，当当当当，完成！再借助价格迅速打开市场，慢慢形成自己的规模经济。这么看来，对中国新造车企业来说，超越特斯拉也不是一个不可能完成的任务。
来自科技行者团队的竞走选手Peach
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