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长城汽车有哪些生产基地？
长城汽车有多个生产基地
长城汽车在中国有四个生产基地，分别是：河北保定、河南新乡、四川德阳和内蒙古呼伦贝尔
这些生产基地总覆盖面积已近90万平方米，年产能力超过0万辆车
此外，长城汽车还在海外多个国家和地区拥有生产基地，包括泰国、俄罗斯、伊朗、乌兹别克斯坦、印度和巴西等地，扩大了公司在全球范围内的影响力和市场份额
长城汽车基地主要有:
1.长沙基地 2.天津基地。3.江苏张家港基地。4.浙江平湖基地。5.徐水基地。6.重庆永川基地。7.山东日照基地。8.江苏泰州基地。
已经形成了八大生产基地,实力比较雄厚。
长城汽车玩得转中国，玩得转欧洲吗？
长城汽车早在1998年的时候，就已经实现了整车出口海外。产品主要集中在SUV和皮卡两种车型上，产品出口区域囊括了，包括澳洲，南美洲，东南亚，中东，非洲等多个国家和地区，并且在韩国，日本，美国，奥地利以及印度组建的研发团队，参与到品牌车型本土化的设计工作中。目前长城品牌累计出口总量已经突破了60万台，在国产品牌中也算是名列前茅的。
当中国的自主品牌征战汽车发源地的欧洲市场，是否能得到跟中国市场一样的成绩？这是很多人心里都想问的一个问题。
事实上，我们并不需要妄自菲薄，长城现在的技术实力已经达到不错的层次，完全有实力在海外与其他的车企一较高下。当然，这也是分地区的。
不可否认，现在长城的技术确实不错，但是如果把他的车型拿到西欧市场，或许得不到什么反响，这就像把一块石头丢进很深的湖里，除了扑通一声，就没有任何回应，为什么会有这种情况呢？就是因为西欧集中了绝大多数发达国家，这里面就有两个非常强势的车系：法系和德系，这两大阵营的汽车品牌在西欧发达国家市场打的难解难分，进入品牌很难站稳脚跟，这不单单指的是中国自主品牌，像日、美、韩车系，在这里都很难得到长足的发展。
那么欧洲除了西欧之外，还有东欧市场，这里集中了曾经跟随苏联的大多数社会主义国家，这些国家从苏联独立出来之后，社会经济发展并不是非常理想，其本身并不具备制造汽车的能力，但是普通民众又无法接受昂贵的进口汽车。而长城恰恰是从这方面入手，在俄罗斯设立全资子公司运营哈弗品牌，并且在斯图拉州建立整车制造工厂，这是中国汽车品牌在海外的首个具备四大项全制造工艺的独资工厂，这将会成为未来长城汽车，拓展东欧市场，甚至是扩大整个欧洲业务的桥头堡。
从目前长城在俄罗斯这个主要的东欧市场发展状态来看，仍然是处在破冰阶段。在俄罗斯市场，哈弗品牌在售的车型包括H2、H6、H6coupe和H9 四款车型，覆盖了小型、紧凑型和中大型三个级别的细分市场。虽然现在的销量并不是非常高，但是长城也根据自身的特点出发，制定了比较良性的增长目标。预期在2020年，在俄罗斯的销量有希望能够达到2万辆，接近马自达和三菱的销量表现。
长城品牌也是在近几年才开始进军国际市场，其整体发展规划和战略布局并没有完善，虽说现在增长速度比较快，总量却不大。但是随着时间的积累，长城品牌在各个国家和地区的发展形势得到巩固，想必会迎来一个发展的***期
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玩转中国？三年以上的长城车油耗极大、噪音无敌、保值几乎不存在！是啊，也算靠着大、便宜玩转了一代人，我觉得欧洲人在购车方面比国人要实际的多，他们认可挤进高尔夫也不会选择宽阔的长城吧！当然，人家不限速，长城的机器在不限速的基础上会磨合得很好吧！
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