大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长城汽车出口俄罗斯市场问题的问题,于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车出口俄罗斯市场问题的解答,让我们一起看看吧。
长城在俄罗斯的现状?
长城汽车发布俄罗斯区域市场销售数据,非常好
2021年,长城汽车在俄罗斯及周边市场销量突破4万辆,创历史新高。其中,在俄罗斯当地市场销售新车3.9万辆,同比增长125%,市占率提升1.2%,蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军,整体汽车品牌销量前十,在SUV+皮卡细分品类排名第七。目前,长城汽车在俄罗斯市场保有量超18万辆。
长城汽车现状及发展趋势?
长城汽车已收购通用泰国工厂,巴西戴姆勒工厂,积极响应一带一路政策,积极开拓海外市场。
2020年2月17日,长城汽车和通用汽车共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。巴西当地时间2022年1月27日,长城汽车正式接收原戴姆勒集团旗下的巴西伊拉塞马波利斯工厂,预计2023年下半年投产。
长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业,长城汽车的全球化战略也积极响应国家的一带一路号召,在海外市场积极拓展哈弗品牌销售网络,哈弗的出口区域涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区,欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、澳大利亚、南非、阿尔及利亚、意大利、智利、伊拉克已经成为长城的主要出口地区和国家。
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现状:
2021年营收同比增长三成,净利润同比增25%,长集团净利润67.26亿元,同比增长25.43%;在2021年累计销量达128.1万辆,同比增长14.79%,海外销量达13.99万辆,同比增长102.98%。轿车(主要是新能源汽车)销量同比大增逾1.4倍。
发展前景
目前在国产汽车竞争中,长城汽车不管是从制造水准还是车辆质量以及市场占有率来说,表现都是比较突出的,在行业中的竞争生存能力非常具有实力。
长城汽车被俄罗斯经销商坑走3亿,是怎么回事,对长城汽车会有什么影响?
长城汽车在俄罗斯被经销商坑走3亿,虽然对目前长城汽车的现在业绩没有什么影响,但反应了中国自主品牌汽车要征战海外,必须提品牌力真刀真枪的去开拓市场。想通过与当地合作,低投入的开拓市场的路子是行不通的。
孱弱的品牌力导致是导致坏账的根本原因
长城算是中国数一数二的自主品牌了,在国内有相当高的知名度。但到了海外,却被人认为低价低端车。因为品牌知名度低,导致海外经销商合作时不愿意先付款提车。如果长城在不投入大量资金自建工厂和销售渠道的情况下,那么只能选择与当地经销商合作开拓俄罗斯市场,并被迫接受苛刻的付款条件。俄罗斯伊力拓公司作为长城在俄罗斯的合作伙伴,负责在当地组装和销售长城汽车。但由于合作***取了部分赊账模式,伊力拓公司在卖出了汽车后,却没有及时支付货款给长城公司。而后又因为经营不善,伊力拓公司宣布破产,导致长城产生大量的应收款坏账。如果是在国内,长城这样的品牌,只有经销商先付款再提车,那有经销商先提车再付款的事。这样的市场的分险都转嫁到经销商身上。
中国自主品牌要想征战海外需要真刀真枪
中国自主品牌在海外的知名度都非常低,很少有当地经销商愿意先付款提车。所以,要想降低经销商坏账风险和提高产品品牌力,中国自主品牌只有真金白银的投入资金在当地自建工厂和销售渠道。2014年5月,长城汽车旗下首个海外独资全工艺制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂项目正式启动。长城改变过去和当地经销商合作在当地组装产品的模式,也真是看到了原来模式的风险和弊端。不光是长城,在2015年6月,上汽通用五菱印尼汽车有限公司正式成立,通过自建基地、自主品牌、自建供应体系、自建营销网络体系来提高在当地的品牌力,使得上汽通用五菱成为了中国在印尼投资最大的中国汽车制造企业。
本次***对现在长城业绩影响较小
因为这件事是发生在2014年,且长城于2017年已对这次***计提了坏账准备,所以这次***对长城的目前业绩不会有任何影响。
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到此,以上就是小编对于长城汽车出口俄罗斯市场问题的问题就介绍到这了,希望介绍关于长城汽车出口俄罗斯市场问题的3点解答对大家有用。