大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于70年代国外汽车销量排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍70年代国外汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉在华销量为何会暴跌近70%？
据数据显示，特斯拉2017年在华销量约为2万台左右，但在今年前三季度的销量总和仅为6710台，如此推算今年销量将不足1万台，说是腰斩也不为过。不过在11月22日，特斯拉官方宣布将在华销售的Model S、Model X的价格下调12%—26%，以帮助用户降低购车成本。实际上这一举措旨在挽回低迷的销量。究竟特斯拉今年为何销量遭遇滑铁卢？未来销量又能否回归巅峰？
品牌定位较高，市场依旧巨大
特斯拉作为一个不同于传统厂商的车企，在入华时的定位就相当高端，加上埃隆马斯克的***经历以及关税等客观因素，特斯拉的品牌溢价可以说是相当巨大的，甚至一度成为科技和极客的代言词，备受不少消费者的追捧。
但是Model S等产品的定价不菲，这注定特斯拉的销量并不能和一般的纯电动车相提并论。2017年，特斯拉在中国的销售额超过了20亿美元，虽然特斯拉并没有公布销量，但是根据平均售价推测，特斯拉在华卖出了约2万台产品。这也让中国成为特斯拉的第二大市场，显然此次销量滑铁卢，并非因为市场低迷所致。
降价迫不得已，受众逐渐缩小
那么为何特斯拉今年的销量如此低迷？其中一个重要因素就是各个传统品牌的纯电动车已经普及并跟进。实惠的售价加上政策的补贴，明显对于特斯拉的市场会产生冲击。而对于特斯拉的目标客户来说，早期的技术优势带来的那种新奇感已经消失，科技圈对于特斯拉的追捧热度也已经耗尽。
过高的售价成为阻碍特斯拉销量的一个巨大原因，加上现在经过大规模的量产，成本已经下降。所以官方降价的真正用意的确是为了冲刺年底业绩，也是迫不得已。然而受众的萎缩和产品的定位还不是最为致命，因为本身想买普通电动车的客户与特斯拉的目标群体还是存在一定的错位。特斯拉最大的对手，是目前遍地开花的一众新势力车企。
新生品牌冲击，国产进程推进
随着蔚来、威马、电咖等新势力车企解决产能问题实现交车，以及后续像奇点、小鹏等一系列后来者的围剿，无论从产品力、新鲜度还是售价等方面，特斯拉的优势可能仅仅体现在品牌和完成度上，但是如果是追求完成度和实用性的用户，可能燃油车才是更为稳妥的选择。
当然，面对目前的困境，特斯拉并非坐以待毙。随着上海工厂的竣工以及国产化的推进，未来特斯拉的产品售价将会进一步降低。加上新车Model 3的很多零件都是国内供应商提供，关税方面又能省下不少，预计Model 3将有30%到40%的降价空间。如果Model 3可以以一个相对实惠的价格推出市场，实际的竞争力还是不容小觑的。
总结：特斯拉今年的销量低迷也许已经成为既定事实，但这依旧不能撼动其在纯电动汽车领域的地位和品牌影响力。随着新势力车企的崛起和特斯拉国产化的推进，未来的高端电动车市场将会迎来又一波腥风血雨，而特斯拉能否再次站稳脚跟创造销量辉煌，还得拭目以待。
主要是关税的变化。
今年5月，国家宣布从7月开始，降低进口车关税。
本来是个好消息，特斯拉也提前宣布降价。
怎***国作妖，发生MY摩擦。中国宣布反制措施，在15%关税的基础上，对美国产汽车加征25%，这样特斯拉进口到中国就要交40%的关税，价格上涨了12-20万元左右。
而且，第三季度开始，特斯拉中国取消了，老用户推荐新用户可享受的超充站免费充电的政策。
为了应对国内销量下滑，特斯拉中国近期已对中国市场售价进行了下调。降价幅度在12%~26%左右。
70万起售价销量却和比亚迪不相上下，特斯拉是如何做到的？
原因很简单，如果特斯拉换成中国品牌，比亚迪换成美国品牌，同样，比亚迪的销量一定会比特斯拉更高，这就是怎么做到的。
今年年初，特斯拉称2016年仅在中国销售了价值人民币69亿元的电动汽车，让外界感到意外，而且受关税影响，特斯拉的Model S和ModelX在中国的售价，比其他国家高出了50%。
早在2015年年初，特斯拉联合创始人、首席执行官兼产品架构师埃隆•马斯克日前在出席博鳌亚洲论坛2015年年会期间对媒体表示：特斯拉三月份在中国市场的销量较二月份大幅增长，增幅达130％～150%，这说明越来越多的中国车主接受并认可特斯拉，特斯拉首席执行官曾经这样说到，如果每年能保持住这样的增速，特斯拉品牌在华销量会越来越大，能迅速占领中国的新能源汽车市场。
听到这句话不知道是高兴还是无奈，高兴是中国人民的消费水平真是相当高了，高达百万的特斯拉在华销量可观，无奈的是，特斯拉真的这么好吗？值这个价吗？以至于国人这么迷信这个品牌。最近特斯拉话题最多的则是Model 3难产的问题了吧，此前特斯拉的目标是第三季度生产Model 3共1500辆，到12月的时候达到每月两万辆，明年的一定时期可以达到每星期一万辆的产能，而在特斯拉第三季度的报告中，特斯拉称目前只生产了260辆Model 3。
尽管特斯拉把Model 3产能遭遇瓶颈的原因，归结于电池供应不足，但是从外界的质疑声中，不难看出问题远远没有那么简单，根据最近华尔街日报的报道，以及特斯拉CEO马斯克发的一条***Twitter，有专家称特斯拉正在纠结Model 3全钢结构车身的焊接工作，而此前Model S和Model X车身使用的多为铝制材料。特斯拉本想让成本以及售价都更低的Model 3来承担更多走量的任务，不过从第三季度的报告来看，目前的产量远没有跟上节奏。随着现在越来越多的电动车竞争对手涌入市场，特斯拉如果不在未来几个月内尽快解决产能的问题，难免会丢失掉自己在电动车市场的大片领地，这仅仅是特斯拉面临的问题之一，Model 3的产能问题，已让不少投资者感到恐慌，如果失去投资者的信任，才是特斯拉最担心的事情。
有意思的是，在特斯拉为产能问题焦头烂额的时候，中国新能源汽车迎来了一波接一波的喜讯，先后有新车发布的消息，之前比亚迪更是放出2018年新能源汽车销售目标20万辆的消息，除了比亚迪这种老牌劲旅以外，中国新兴新能源汽车品牌更是备受关注，在本月11日，先后融资超120亿人民币的威马汽车，在上海发布会发布了重磅车型，量产新车定位于纯电动SUV，命名EX5，售价20万元（补贴前），续航里程达到了600公里。
在发布会现场800人的见证下，此车完成了首秀，而在美国时代广场的大屏幕上下，一批美国人民正在通过大屏幕了解着新车的信息，有网友戏称，这个中国的威马汽车，想要进军美国市场啊。这句话还真不是空穴来风，无论从新车定位来看，还是车辆参数来看，都接近于特斯拉Model3。
所以网友猜想，威马汽车EX5的竞争对手，就是特斯拉Model 3，而它的售价，却比Model 3低了不是一点半点，而在车辆配置上，EX5一点也不含糊，除了常规的ACC自适应巡航系统、前视摄像头、自动泊车等，还具备了独有的车窗交互功能。
EX5明年上市后，如果经受住市场考验，迅速占领市场份额，那么，特斯拉Model 3的在华销量都是一个很大的问题。
到此，以上就是小编对于70年代国外汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于70年代国外汽车销量排行的2点解答对大家有用。
